粤通卡弊在有政府背景_新闻台

　　报载，省人大常委会副秘书长金正佳前天批评粤通卡(公路联网收费的缴费卡)存在诸多问题：车主嫌手续麻烦，公路嫌结算太慢、收费过高。政府官员回应说，粤通卡公司当初采用的是广东省的技术标准，目前正在技术改造，所以结算比较慢，价格也已经过物价局测算。

　　这种解释仍让人有疑问。粤通卡的技术改造主要是针对收费系统，资金结算则主要跟数据库有关，水龙头改造，关水缸什么事？即使数据库亦在升级，那也不能拖太久，否则银行技术升级改造怎么办？超过24小时都会乱套。另外，为何粤通卡当初采用了这样的技术标准，也值得检讨。

　　ETC系统国际上早就有成熟的方案，粤通卡公司效率低，症结恐怕不仅仅在技术上，还出在机制上。我认为粤通卡弊就弊在有政府背景，企业一旦有政府背景，就有两方面的问题：一是没有竞争，皇帝女不愁嫁，提高效率的压力不足。二是激励机制失灵，做好做坏、做快做慢没有区别，提高效率的动力不足，人大代表又不会给粤通卡发奖金。不跟政府脱钩，假如粤通卡收费低了，结算快了，那才是奇迹。

　　欲使各界乐意接受粤通卡，提高ETC比例，降低高速公路经营成本，必须从机制上落手。应该引入竞争机制，ETC是否需要很大投资？其他主体是否也可经营？一条ETC车道，同时摆放几台收费终端，就像商铺摆放几个不同银行的POS机，大概不会太难。看起来设备投入重复了，但是竞争机制提高了效率，不算浪费。“防止重复建设”有时只是借口。

　　如果实在不想“重复建设”，可以将粤通卡变成非营利机构，由高速公路行业公会来接盘。成本按收入比例分摊，账目向全社会公开。车主使用ETC越多，公路业主收费成本就越低，公路业主不需要在这一块赚钱都有推广动力。