安全性上“以欧洲五星级安全标准为设计目标”的华晨中华骏捷品牌，仅根据媒体公开报道的不完全统计，短短两年内就有六宗自燃事故。接受《经济参考报》记者采访的资深律师和工程师表示，车辆自燃，百分之七八十是由于车内电器线束原因造成，有关部门应该对自燃车辆是否存在设计缺陷进行彻查。

　　停在路边自燃

　　2011年11月4日晚间，北京车主陈先生回家后，把自己的华晨中华骏捷FRV停在离家不远的路边，一个多小时后，接到管辖地派出所的电话：车自燃了。

　　“我赶到现场时，车辆已经烧成一个空壳。路边报警的行人说，发现车子烧起来时，车辆右侧的发动机舱冒出火苗，等到消防员将火扑灭，车子已经烧到报废。”

　　在陈先生向汽车投诉网发帖投诉后，厂家华晨中华在该网站上称：“收到贵网投诉后，公司非常重视，经检测车辆自燃不存在产品质量问题。根据公司的车辆三包服务政策，无法满足用户的不合理要求。”

　　但陈先生认为，从购车到自燃还不到一年一个月，行驶里程仅2.1万公里，但华晨给客户的承诺是三年、六万公里，怎么叫不符合三包政策呢？更让陈先生无奈的是，由于没有购买自燃险，陈先生无法获得保险理赔。

　　湖北盛聚安律师事务所杜亮向记者表示：“汽车质保期内发生自燃事故，应当采用过错推定原则，首先认定属于厂家责任，当厂家进行举证证明非其产品质量问题原因导致时，其才可以免责。”

　　陈先生抱怨，除了客服电话，厂家没有任何客服经理或技术人员跟他联系。直到2011年11月底，才被通知到4S店取阅厂家的检测结果原件，但这张白纸上连华晨公司的公章都没有。

　　这张“检测结果”上提供了几种自燃可能性：一是发动机排气管过热，点燃了车底的树叶；二是车前有人烧蜂窝煤引燃车辆。但陈先生并不认可：“第一，路边不可能有厚到能把车烧起来的树叶；第二，自燃当天，消防人员把车前的蜂窝煤拿起来，底部完好无损，说明扔在那里时是完全灭掉的。这两点海淀区消防支队都有笔录资料证明。”

　　消防部门高级工程师贾广华向记者解释称，根据车主反映的情况看，如果车辆处于停止、熄火状态时自燃，如果有纵火、烟头、使用不当等人为因素，消防部门出具认定书时会写明“不排除外部因素”，没写明则默认为电路等车辆自身因素。

　　华晨公司公关公司代表张可4日向记者表示，华晨下属品牌车辆发生的自燃事故，如果车子确实存在质量问题，我们会采取赔偿等处理方式。如果车辆电路被改装，就无法满足车主的索赔要求。对于陈先生的案例，张可认为，该车加装了防盗系统，且该车停放位置有易燃物，因此无法获赔。