让大运河之心永续跳动_新闻台

　　“南旺工程再现，运河之心仍在跳动。在‘十二五’期间建设穿黄隧道，恢复运河航运，再振京杭运河雄风，将是对中国大运河最好的保护，是大运河申遗最可靠的保证。”去年11月16日，在山东省政协举办的纪念京杭大运河开通600周年研讨会上，与会人员形成“泉城共识”。

　　在全国政协和沿运河8省市政协的大力推动下，京杭大运河的保护与申遗工作自2006年以来稳步开展，目前已进入倒计时阶段。运河要贯通，关键在山东。“十一五”期间山东投资14亿元续建了大运河济宁至东平段，组织开展了文物资源调查、重点区段考古发掘，编制了总体保护规划，运河沿线6市也都出台了区域保护规划。

　　“尽管尚未通水复航，但保护工作已令人振奋。”省政协原常委、省交通科学研究所研究员许云飞为这里发生的巨大变化感到由衷欣慰。作为“大运河通航”最早的倡议者，他为摸清大运河情况徒步走过一个来回，曾经7次向政协会议提交相关提案，至今仍为调研时常有老百姓围在他身边期盼运河复航的目光感到震撼。1411年建成的“南旺—戴村坝”枢纽工程代表了17世纪工业革命前世界土木工程技术的最高成就，是运河上最重要的工程设施。经过综合整治，曾经的荒草野坡、残垣断壁全然不见，占压运河故道的747户村民搬入了新型社区，一个充分展示当年科技水平和繁荣景象的遗址公园初现雏形。

　　在主持南旺遗址发掘的全国政协委员、中国文化遗产研究院原院长张廷皓眼中，南旺处处是宝。65公里之外，被誉为“大运河之心”的戴村坝遗址与南旺遥相呼应，与南旺枢纽一起成为大运河132处文化遗产点中亮丽的明珠。在山东省有关部门的持续维护下，戴村坝至今600周年仍完好如初，漫坝河水声如虎啸，随时等待重新发挥作用。

　　山东是京杭大运河建成、断航和复航的关键，山东对京杭运河复航有义不容辞的责任，省政协一直在参与其保护和开发工作，近几年来多次召开不同形式的研讨会、座谈会，组织委员、专家会同有关部门对运河山东段考察，本次研讨会是再次的促进和推动，“掉”进运河不能自拔的山东省政协原副主席李殿魁全程参与其中。他根据成功治理黄河口的切身体验和多年来的深入研究，呼吁认清大运河断航、复航的真正原因，科学设计运河山东段通航方案，建成山东现代都江堰，让奔流不息的大汶河再次成为大运河的水源地，再无停航之虞。

　　“别再犹豫了，我可以对运河穿黄隧道的科学性和可行性负责。”鹤发白眉的李殿魁掷地有声，“京杭大运河从历史中走来，‘活着’走下去才是最好的传承。只有复航，‘大运河之心’才能永续跳动。”