北京优化公交线82条郊区线实现一线一号_新闻台

　　历时一年有余，本市9字头公交路号规范工作完成，郊区线实现一线一号。

　　9字头其实是郊区公交线的统称。当初，靠着扎根乡镇，连通市区，这些线路赢得了很多村镇居民的赞誉。然而，随着线路越开越多，出行的尴尬逐渐浮出水面。由于仅靠“小号”区分，9字头支线在首末几站往往扎堆儿，比如市区东部到通州和河北香河方向的938、房山十渡到天桥的917路都有9个支线，弄得不少乘客搭错车。

　　按照公交集团统计，9字头公交线路不断发展，100个号段已不够使用，路号中支线、区间、专线等较为混乱的情况与日俱增。为规范9字头公交线路路号，公交集团将原有的8字头线路路号进行了更换，腾出来的号段用于9字头的路号规范。

　　去年一年，几乎每个月都会有9字头线路改名的消息传来。如今，众多“支线”已经消失，一度令人眼花缭乱的“支线、区间、专线”等集体改成了8字头。9字头公交线路最大规模的砍“支”行动完成，原支线改姓“8字头”后，继续作为连接市区、郊区的主力军，方便乘客辨识。同时，结合与轨道交通接驳，9条郊区线路延长营业时间，方便郊区县乘客晚间出行。

　　其实，除了9字头改名，去年，近49亿人次搭乘公交车出行，全市优化调整公交线路82条。

　　围绕着地铁新线的开通，一批线路“长调短、短调优、慢调快、快调网、网调均”。其中新开线路27条，调整延长线路48条，削减市区并行重复线路7条、重复设站128个。解决了马连道南街等27公里新建道路有路无车问题，改善了90余个小区的居民出行条件。

　　一些新名词也在去年出现，袖珍公交和通勤快车最受关注。据统计，去年共计19条袖珍线路开通，方便了50余个小区居民的出行，解决12处道路有路无车问题。4类社区通勤快车总计运送乘客508万人次，满足乘客多样化的公交出行需求。

　　还有一点值得一提，京通快速路上有了分时公交专用道，公交同比日均多运乘客3万余人次。公交车辆在专用道内的平均行驶速度由以前的24公里/小时提高到50公里/小时；平均行驶时间由施划前的26分钟缩短到12分钟，有效缓和了同向八通线地铁拥挤，吸引了众多自驾车主改乘公交出行，在一定程度上缓解了东部地区交通拥堵问题。(记者刘冕)