校车是否安全关键不在产权_新闻台

　　记者来信

　　“我们最近听说民办学校取消学校租借校外车辆的做法已经在酝酿了。如果真是这样，我们很担心‘被买车’。”南京一些民办学校负责人近日向记者反映，南京未来可能会取消民办中小学从社会租用校车的模式，而一律采用学校独立配置校车。

　　目前，南京市涉及接送学生的车辆近800辆，其中公交车530多辆，还有200多辆旅游公司的车辆，主要为民办学校租用。而教育部门产权的校车仅９辆。这种租赁公交公司车辆的模式，从产权上来看，校车属于公交公司，司机也是公交公司委派的，学校只需支出使用公交公司车辆的花费即可。

　　“我们学校每天需接送孩子120多人，目前校车共有2辆，都是从南京市公交总公司租赁来的。”南京市宁燕民工子弟学校校长邓衍习介绍，学校是民办的，条件相对落后，但为了确保一人一座，2辆校车每天要跑两个来回才能把人接完。为了减轻学生负担，其实已是在贴钱运营校车。

　　“别说让学校自己花钱买车，就算免费送我们一辆车，也养不起。”一位民办校校长算了一笔账，一辆校车目前每天花费420元，一个月花费在2万元，平摊每个孩子头上就是160元，而他们的学费一年才1000元。“如果独立配车，每月的维护费、保养费，以及司机的培训费、工资，学校根本无力独自承担。”

　　“民办学校的校车最大问题就是资金来源，我们只能采取租赁形式。”另一位不愿透露姓名的民办学校负责人表示，公办学校可以享受到政府补贴，但民办学校的费用是由自己独立承担的。“这就有可能导致部分学校为节省开支，降低校车安全使用标准，出现超载等现象。”

　　邓衍习告诉记者，校车运营成本最终只能转嫁到学生的头上：“我们的学生家长大多是外来务工农民，家庭平均月收入也只有3000多元。”

　　究竟是要学校独立配车还是租赁社会车辆，目前社会上还存在着争议。“校车公交化原先也是国家政策，学校的主业是教育教学，不可能什么都包下来。但是当前校车事故频发，出事的又多是社会车辆，我们又不得不正视这个情况。”南京市教育局相关负责人表示，学校自己配车有利于加强管理，但另一方面也会带来额外负担，“其实，校车安全与校车产权没有多大关系，更多的在于司机素质和制度管理。”

　　针对民办学校校长们的担忧，这位负责人表示，“要等上面条例出台后，才会有下位政策出台，南京市短期内不会有进一步标准出台。”但南京市民办学校的校车数量已远远超过了公办学校，教育部门正在着手将民办学校的校车纳入日常管理范围。

　　本报记者王拓