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湖北日报讯 南方 制图
记者 王哲
空气污染指数更令人信服
以往在武汉，环保部门公布的空气质量往往与市民的感受相差甚远。
家住武昌春树里的方先生，在汉口的解放公园附近上班。他说，每天开车来往于长江二桥，由于天气总是灰蒙蒙的，他很少看见相隔不远的长江大桥。可回家看天气预报，当天的空气质量往往是优良。与方先生感觉类似的大有人在，记者在武汉街头随机采访了30位市民，有26位认为公布的空气质量与实际感受不符。
据了解，我国现行的空气质量标准已有11年未作修改，其基础是美国1987年的空气质量标准，1997年，美国发布PM2.5环境空气质量标准，着手解决PM2.5的污染问题。
武汉大学资源与环境科学院教授王祖武认为，武汉开展对PM2.5的监测，是环境空气质量监测领域的一个进步。而家住光谷的张先生则表示，如果公布PM2.5数据，将使空气污染指数更加可信，今后可以根据当天公布的空气情况，有选择地决定出行。
空气优良天数大幅下降
虽然新的空气质量标准还未正式出台，但新年的前一天，在全国环境保护部常务会议上，新的《环境空气质量标准》已经审议并原则通过。与现行标准相比较，新修订后的标准草案调整了污染物项目及限值，增设了PM2.5平均浓度限值和臭氧8小时平均浓度限值。
据武汉市环保局公布，去年武汉市空气质量优良天数306天，新标准实施后，可以预见空气质量优良天数会大幅下降。王祖武甚至大胆预测，如果按现在的空气状况监测PM2.5的话，武汉可能连一天优良空气都没有。
这无疑让政府面临巨大的压力。连日来，记者到东湖梨园、汉口江滩两个国控空气自动监测站就PM2.5监测进行采访，站点工作人员十分谨慎，均婉言谢绝采访。
倒逼政府整治空气污染
严峻的环境形势，让武汉市今年对空气污染整治达到前所未有的力度。
汽车尾气、工地扬尘、工业废气被认为是形成PM2.5的三大主要污染源。其中汽车尾气污染所占比重更是超过三分之一。武汉市市长唐良智坦言，全市环境建设上要进一步加大力度，否则PM2.5数据很难看。
据介绍，针对汽车污染，该市今年可能出台《机动车污染防治条例》，对黄标车的限行范围将从一环线扩大到二环线。同时，该市环保局正与交管局、城投公司合作，将机动车环保分类信息与ETC联网，利用现有的ETC监控系统对违反黄标车限行规定的机动车进行处罚。
在扬尘治理上，武汉城管部门已将渣土整治列为今年“城管革命”首个整治重点问题。环保部门将对重点工地的扬尘进行专项监测，各区空气监测站所公布的空气质量也将纳入大城管的考核体系。
而武钢、石化、青山热电厂等工业废气排放大户，则在抓紧对设备进行脱硫、脱硝工作。
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