刘鹏：取消收费站是还路于民的必须_新闻台

　　关键词：撤销收费站公路收费山东公路 [提要]无论是地方还是全国，今后工作和重心和重点，无疑都应该是：不盯眼前蝇头小利，要有谋求大发展、长远发展的魄力，对依法、依理、依情应取消三项满足其一的收费站，都要坚决予以撤销。

　　作者：刘鹏

　　12月30日，记者从《山东省人民政府关于撤销和迁址部分普通路桥收费站等有关问题的批复》中获悉，山东省人民政府同意撤销国道104济南收费站等10个普通路桥收费站，迁址国道104临邑收费站等5个收费站、规范省道230田庄收费站等2个收费站名称。（据12月31日齐鲁网）

　　数据显示：全球收费公路总长约14万公里，其中10万公里在中国，占总公里数的70%。在这一背景之下，近几年来，国家多方举措，对收费站进行规范和清理。特别是2011年，继年初中央把“降低路桥收费”作为促进经济健康发展的任务之一，日前召开的中央经济工作上，也明确提出“加强城乡市场流通体系建设，提高流通效率，降低物流成本”的经济发展目标。拿财政部部长谢旭人的话说，叫“全面清理规范公路收费，减轻企业和社会负担”。

　　收费站林立，公路收费加重企业和社会负担，河南农民被罚368万元过路费无疑就是最好的缩影。取消一些不合理、不合情甚至不合法的收费站，切实降低物品流通成本的民间呼声很高，但因为牵连到各地方政府和相关利益团体的利益，收费站的规范与取消工作一直开展缓慢。在这样的情况下，山东省要求一年内撤销10家收费站，可谓让人眼前一亮。

　　诚然，取消收费站是放弃既得利益，从短期来看，他意味收费方少了一项收入来源，的确是政府和相关部门的一大损失。但对于一个地方和省份的宏观发展而言，取消收费站至少有三个不容忽略的积极意义：一是还路于民，还原公路公益性质。二是降低物流成本，减少商品中间成本，有利于促进物价稳定甚至下降。三是提高车辆通行效率，为地方创造良好投资环境、经济长远发展环境。

　　公路收费，特别是不该收的也收，收够了的还收，增加物品中间成本，推动物价，加重民众负担，已经与国家还富于民、藏富于民的整体发展规划、发展方针相背离，甚至已经严重阻碍了中国经济的有效发展。那么很显然，无论是地方还是全国，今后工作和重心和重点，无疑都应该是：不盯眼前蝇头小利，要有谋求大发展、长远发展的魄力，对依法、依理、依情应取消三项满足其一的收费站，都要坚决予以撤销。为地方经济发展解除绳索，为国民经济持续增长“给力”。