深圳路隧改革圆满成功实现"不上高速路不收一分钱"_新闻台

　　今天上午8时，位于宝安区的马田、水田2个经营性收费站，也是深圳市最后的2个非高速公路收费站正式抬杆，免费通行，这标志着深圳市历时十年的路隧改革取得了圆满成功，深圳市全面实现了“不上高速路、不收一分钱”的目标，为建设民生幸福城市又迈出了坚实的一步。

　　马田收费站位于宝安区松白公路上，松白公路为宝安松岗至白芒，横跨松岗、公明、石岩和新安四个街道，全长31.98公里。松白公路自1993年3月28日动工建设，于1995年9月28日建成通车，并设立马田收费站，收费年限30年，自1998年2月27日起至2028年2月26日止。目前，通过马田收费站的车辆每日约有7000辆。

　　水田收费站位于宝安区石岩街道石观公路上，石观公路全长37.608公里，沿线经过石岩街道、大浪街道、龙华街道和观澜街道，连接松白公路、布龙公路、石龙大道、福龙路、龙大高速公路和机荷高速公路。石观公路于1995年9月28日建成通车，并设立水田收费站，收费年限20年，自2002年4月12日起至2022年4月11日止。目前，通过水田收费站的车辆每日约有28000辆。

　　按照市委市政府的要求，市交通运输委会同市财政委、审计局、法制办等部门组成了市路隧改革谈判工作小组，与马田、水田收费站业主单位进行了反复谈判，就撤销收费站达成了一致意见。同时，宝安区委区政府高度重视，专门成立了马田、水田收费站员工安置分流工作小组，就员工安置问题做了大量工作，制定了员工安置分流方案，设立过渡期，统筹解决员工安置问题。

　　马田、水田收费站正式抬杆、取消收费，标志着深圳市区内非高速公路收费站全部取消，全面实现了不上高速路、不收一分钱的目标，其意义重大。收费站周边道路的交通压力将有效缓解，周边片区交通状况将得到改善；同时，市民出行负担将明显降低，特区交通一体化进程进一步推进。此外，两大收费站取消后，还将有效提高松白、石观等公路的利用率，为石清大道等道路的开工建设提供时间保障；提高了周边土地的利用价值，改善当地的投资环境，促进区域经济的发展。

　　相关链接

　　2002年3月7日，深圳市三届人大三次会议提出了《关于综合整治公路、隧道收费问题的议案》。深圳市成立路隧改革项目投融资体制改革领导小组。

　　2002年7月4日，市政府三届六十一次常务会议，原则上通过了《深圳市路隧项目偿还及发展专项资金改革实施方案》。

　　2002年10月25日，深圳市三届人大常委会第十八次会议决定批准市政府所提出的《关于综合整治收费问题议案的办理方案》。

　　2002年12月30日，广东省政府正式批准了深圳路隧改革的实施方案。

　　2003年1月25日，深圳市路隧改革暨撤并收费站正式启动，撤销布龙、丹平、同乐、光明、金龟、碧岭、鹤洲等7个非高速公路收费站，并在与东莞、惠州两市交界处设置8个单向收费站，对出深圳方向的机动车辆收取公路通行费。

　　2003年4月28日，横岗、松岗2个经营性收费站宣布撤销并取消收费。

　　2011年3月30日，为深入贯彻落实珠三角改革发展规划纲要，进一步促进深莞惠三市的紧密合作，大力推动珠三角地区一体化，深圳市委市政府正式撤销了梧桐山隧道收费站(经营性)和深莞、深惠边界的松安、碧厦、羌下、黎光、牛湖、大水坑、六联、沙田等8个单向非经营性收费站。