贵州贵阳工务段深夜苦战一线为春运_新闻台

做好施工前准备，职工们齐心协力把新钢轨抬上轨道中央。

　　28日的晚上，天空中飘起蒙蒙冻雨，裸露在外的双手，不一会就被冻僵。站在火车轨道旁，风呼啸而过，冷冷的刮在脸上，十分疼痛。远处零星的光点在闪动，像黑夜里的萤火虫，煞是好看，沿着铁轨一路走过去，仔细一瞧，原来是穿着反光衣的贵阳火车站工务段的工友们，他们正在为2012年春运做准备，这里有一个接头开断和换尖轨的施工。

　　晚上21时32分，贵阳工务段工会主席冉毅伦连夜驱车，沿着崎岖的乡村便道赶到黔桂线摆梭工区，没能顾上休息，冉毅伦赶紧向局行调报告现场情况，

　　22时20分，一直守在这里的工务段都匀线路车间主任张勇和10名工人，开始准备工作。冒着寒风，他们把工具、材料运送到位，将更换的钢轨钻好了眼。静静守候在一旁，等施工“天窗点”的到来。

　　23：55分，在车站调度的说情下，调度施工“天窗点”命令终于下达，封锁时间为70分钟。

　　寂静的夜里只听到风声和搬运声，将红色的停车牌插好，工长陆荣阳立即带领工友们动手拆卸螺拴。在拆绝缘胶接头时，他们遇上了“硬骨头”。由于粘得太牢，尽管全部螺拴已经拆光，但是夹板怎么也撬不下来，工友们立即将准备好的液化气瓶搬出，装上喷火头，对接头处进行烧烤，同时用铁锤敲震。桔红的火光，清脆的叮当声，在空旷小站寒冷的冬夜里多了几分生动。很快，硬骨头被啃下，夹板被顺利拆下。工友们提着撬棍一拥而上，吆喝着“一、二！”一齐发力，把旧尖轨撬出，把新尖轨换进。随即，调整好轨缝，上紧螺栓，拧紧弹条。

　　凌晨1：05分，当配合施工的电务部门职工把道岔最后一次调试检查完毕后，线路准时开通。看着一列货物列车从新换上的钢轨上通过的时候，都匀线路车间主任张勇终于舒了一口气。“今天能早些完工了。”连日来，他们的施工天窗点大都在夜间或凌晨，有时结束作业，已是早上7：00。光是28日晚上至29日凌晨，贵阳工务段施工就达8处。

　　为确保春运期间每一趟旅客列车的绝对安全，地处贵州省省会贵阳，管辖着川黔线、黔桂线、沪昆线（贵州部分）850公里正线和西南最大的编组站――贵阳南站的成都铁路局贵阳工务段2300余名干部职工早安排，早动手，从11月28日起，开展为期60天的设备大整治、安全大整改活动，派出专业检查组，一米不漏、一处不漏对线路设备进行安全隐患排查，并投入900万元进行线路设备整治，保证让旅客平安返乡回家欢度春节。

　　到12月29日，贵阳工务段已更换伤损钢轨382余根，岔心16个，枕木436根，补充零配件12330套，紧固零配件45469套，消灭超限几何尺寸处所1866处，捣固线路94568米，整治线路翻浆4653米，用辛勤的劳动为即将到来的2012年春运安全畅通奠定了扎实的基础。（记者吕美琪通讯员黎玉松）