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通讯:当汽车驶向“云端”——由汉诺威IT展看汽车与信息产业融合

发布时间:2012年04月30日 02:24 | 进入复兴论坛 | 来源:新华网 | 手机看视频


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  新华网德国汉诺威3月10日电(记者 韩墨 刘向)如果问你是“汽车迷”还是“手机控”,相信不少人都能很快对号入座,而问及汽车与手机你最离不开哪一个,选起来恐怕就没那么容易。不过,在今年的汉诺威信息及通信技术博览会上,你会发现二者不仅没有矛盾,反而还处于“深度热恋”中。

  作为全球最大的信息技术博览会之一,10日闭幕的汉诺威IT展被视为业界重要风向标。展会期间,除了各类新发明和技术解决方案“争奇斗艳”,一股新力量正强势进入人们的视野,即以“不间断连接”为核心理念的“汽车IT”。

  置入互联世界

  作为国际知名汽车品牌,奥迪公司今年首次参与汉诺威IT展,并租用了大片展台,向业内传递产业融合的重要信号。奥迪重点展示的其新一代车型融合了多项移动互联和人机交互技术,将汽车与互联网、智能手机、平板电脑、远程数据库、应用软件等软硬件设施相连。奥迪财务及组织管理委员会董事阿克塞尔·史博科在展会上说:“我们要做的并非把互联网装进汽车,而是要把汽车置入整个互联世界。”

  奥迪的工作人员向记者介绍说,其新型车通过蓝牙手机连接互联网,并配以触摸屏作为数字服务的展示和操作平台。通过中心服务器,驾驶者可获取天气、路况和即时新闻等信息,并可下载音乐和视频,还能连接在线电台。

  通过与谷歌公司合作,这款新车具有较强的即时和互联功能,既可显示实时路况,依据道路拥堵程度用不同颜色标示行车路线,随后计算出适宜的路线方案,还可应用谷歌街景和卫星地图等服务。

  不仅是奥迪,宝马、戴姆勒-奔驰等公司也展示了各自的融合方案。宝马公司宣布,从今年夏季起,宝马将与欧洲大型电信运营商沃达丰合作,为新车装载一款特制芯片,从而直接将互联网功能内置于车中。在出现车祸等紧急情况时,汽车可借助芯片自动拨号报警。

  未来的汽车就是“安上轮子飞驰的智能手机”,戴姆勒-奔驰公司首席执行官蔡澈如是说。

  汽车“云计算”

  展会期间主办方还专门举办了“汽车日”主题活动,广邀来自汽车业和IT界的专家精英,畅谈行业融合的前景与趋势。

  奥迪的史博科在主旨发言中提出,随着第四代移动通信技术(4G)的应用,汽车IT领域将迎来重大发展机遇。届时,网络传输速度将由先前的每秒28.8兆比特增至每秒150兆比特,人们可在汽车中轻松观看高清视频和3D电影,并能在必要时启动车载视频会议系统参与公司事务。

  德国电信旗下T-System公司副总裁卢斯·毛赫说,在4G时代,“云计算”将成为所有汽车公司信息技术战略的主流,因为精确导航、多媒体娱乐等重要互联功能都要依靠云计算才能实现。车主可在“云端”存储大量的音视频、软件和工作资料,并根据需要随时将它们调取到车内终端,真正实现工作与生活的“无缝对接”。

  随着更多信息技术应用到汽车,驾驶将变得更加安全舒适。例如,奥迪等公司正在研发新一代险情预警与校正系统。借助激光、雷达、车载摄影仪等硬件和精密的数据分析,汽车能够预判追尾或错车不当等危险,并自动采取刹车等措施。而夜间行车辅助系统可帮助驾驶者探查前灯照明范围以外的环境。自动停车系统则能“命令”车库开门、自动停车入位,随后关闭引擎和门窗并将自身状态用短信通知车主。

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  瓶颈尚需突破

  当然,在汽车业与信息技术加速融合的过程中,也并非没有挑战。德国一家软件公司的经理说,现在汽车IT业缺乏统一的技术标准,数据和系统的开放程度不够,不利于价值链延展和商业推广。

  宝马公司首席信息官卡尔·布罗斯特说,汽车的移动互联将对公司的数据管理构成较大压力。近年来,宝马公司服务器积累的数据每年增长30%至50%,海量的非结构化数据亟待整理和分析,因此未来汽车业需要大量数据服务公司的支持。

  “我们需要将散乱的数据转换成知识,”布罗斯特说,“信息和知识并不是一回事,‘西红柿是蔬菜’只是信息,而知识是‘如何把它们做成蔬菜沙拉’。”

  随着云计算的广泛推广,数据的安全性与可靠性问题也日益突出。一些专家指出,安全与信任是整个移动互联产业发展的基础,汽车业需要与信息技术企业在这方面展开深度合作,不断完善解决方案,因为数据泄露或盗用将会引发灾难性后果。

  此外,智能语音识别技术也是一个亟待突破的领域。毕竟,驾驶者需要把主要精力放在行车上。当双手握住方向盘、目视前方时,说出你的命令显然是较好的操作方式。

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