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发布时间:2011年01月13日 15:10 | 进入复兴论坛 | 来源：中国网络电视台
在霍扎街63/67号的国际铁路合作组织办公室里，来自格鲁吉亚的统计分析官员格隆季特意找到了中方工作人员，他急迫地想澄清自己对一个数字的疑惑。
中国653公里的大秦铁路9位数的年运量，与当年波兰全国2万多公里铁路的运量几乎相当，这让他百思不得其解。
“是不是你们把标点点错了？”不相信自己眼睛的格隆季，甚至抛出了这样的疑问。
中方人员微笑着给了他明确答复。格隆季一脸愕然，像是把硕大的问号顷刻拉伸成分量十足的惊叹号。
让人惊叹的还有一串串跳跃的数字：
大秦铁路在日运量跨进百万吨门坎后，今年5月16日，第22次刷新纪录，达到122.03万吨。
大秦铁路92亿元的扩能改造投资，仅用3.3年收回，比建一条新线节省2/3投资，节约2.4万亩土地。
让人惊叹的还有重载技术的突飞猛进：
大秦铁路集纳了钢铁冶金、机械加工、车辆制造、电子技术、自动化控制技术、电力牵引技术、通信技术等多学科尖端技术成果，坐拥多项国家专利。
2009年1月，“大秦铁路重载运输成套技术与应用”获国家科学技术进步奖一等奖的喜讯，在庄严的人民大会堂上空回响。2009年6月，国际重载协会向大秦铁路重载运输成套技术攻关的领军人物耿志修颁发了“重载荣誉奖”，中国铁路人首次获此殊荣。
令人惊叹的大秦，凸显“一个拳头”的体制优势。铁道部统一组织重载铁路技术商务谈判，统一组织科研攻关，统一组织试验验证。产学研用协同配合，形成重载铁路科技创新强大合力。
令人惊叹的大秦，以“速密重”的最佳匹配模式、“集疏运”的最佳衔接模式、“路港矿”的最佳协作模式、“产运需”的最佳互动模式、“产学研”的最佳联合模式、“集中修”的最佳施工模式和列车开行上“头身尾”的最佳组合模式，为中国重载铁路发展提供了成功典范，为世界重载铁路发展贡献了宝贵经验。
令人惊叹的大秦，经过7年持续的扩能改造和科技创新，不仅具备了挑战极限的连续突破力，而且具备了紧急应变的强劲爆发力，把一个又一个不可能变成了可能。
迎峰度夏的考验、雨雪冰冻的侵袭、金融危机的冲击，一项项重于千钧的压力下，大秦铁路方显重载示范线英雄本色———中国经济脊梁中的脊梁。
大秦铁路，当之无愧地成为中国铁路煤运通道重载运输的示范性工程、既有线扩能改造的样板性工程和铁路实现内涵扩大再生产的标志性工程。
大秦模式，展示了中国铁路人的智慧与创造！
大秦奇迹，增添了中国人的骄傲与自豪！
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