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发布时间:2010年11月10日 09:29 | 进入复兴论坛 | 来源：经济参考报
地方政府仍在拉闸限电，批零倒挂继续恶化，调价预期加剧油荒
一场始料未及的“柴油荒”正在国内多个城市上演。8日，接受《经济参考报》记者采访的专家称，受华东和华北等地限电政策影响，这一轮“柴油荒”短期内或将难以缓解，且可能持续到今年年底。
“马上‘十一五’就过了。地方政府要完成‘十一五’节能减排目标，时间紧任务重，限电就成了无奈之举。只要部分城市限电的措施不停止，那么‘柴油荒’就很可能不会那么快消失，估计会持续到年底。”厦门大学能源经济研究中心主任林伯强说。
为了完成全国下半年节能目标，国内部分沿海省市陆续启动“拉闸限电”的举措，令各地柴油机发电需求凸显，发电用柴油需求被激增。业内人士预计，意外限电对全国柴油需求的贡献月均至少在10万吨左右。
两大石油公司相关人士亦透露，目前其旗下炼厂及流通环节库存确实处于低水位，预计库存短期内难以得到有效回升，柴油供应偏紧局面可能贯穿整个四季度。
据专业机构息旺能源预计，截至10月末，中国国内柴油库存连续5个月下挫，累计跌幅达到26%。该机构称，虽然11月份两大石油公司旗下炼厂加工负荷和柴油产量将继续回升，但柴油供应紧张局面真正缓解可能要等到年底。
目前，全国大部分地区均呈现柴油紧张局面，两大石油公司在各地的加油站普遍停批或严格控销。截止11月4日，全国柴油批发均价达7634元/吨，较9月初大幅上升818元/吨，高出全国零售均价154元/吨，批零“倒挂”现象继续恶化。
东方油气网首席分析师钟健表示，批发价高于零售价的结果就是，批发站的油由于太贵了卖不掉，而加油站则因为卖一吨亏一吨而不愿意卖，如此一来，“柴油荒”自然就不可避免。
在钟健看来，除了供求因素，新的油价上调预期也加剧了“柴油荒”的蔓延。他表示，受美联储量化宽松货币政策影响，近期国际油价涨幅较大，“批零倒挂”现象反映了经营者预期后期要涨价，不排除囤油惜售的可能。
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