“泥足深陷” “逃离”阿富汗之后勤障碍_新闻台

　　驻阿美军特种作战分队完成任务急忙登机撤离

　　新华网北京8月5日电（记者余申芳）按计划美国到2014年年底将撤出全部驻阿富汗美军。不过事情远没那么简单。自2001年发起阿富汗战争以来，美国在阿富汗已经泥足深陷，要想很快撤出必定面临重重阻力。单说撤军的后勤就是一大问题。阿富汗深居亚洲腹地，道路不通，地势更是险峻。美国《外交事务》杂志7月18日发表文章《“泥足深陷”——“逃离”阿富汗之后勤障碍》，揭示美国从阿富汗撤军后勤之困。以下是文章主要内容。

　　当车辆最终走出萨朗隘口时，它们驶往阿富汗北方的道路仍将是狂风不止、颠簸不平。在这条路上行驶缺少的是舒适度，得到的补偿是令人震撼的风景。在风雪交加的山巅之下是肥沃的山谷，里面都是种着麦子和蔬菜的田地。骑在驴子上的男人和戴着面纱的女人笨重地穿行其间。此地长期被国家安全援助部队和阿富汗国家安全部队忽视，由前北方联盟指挥官们实施怀柔统治。生活远远说不上过得安宁。少数民族团体在此角逐权力，塔利班和“伊斯兰协会”业已吸引了一些追随者。在车辆经过的北部省份巴格兰和昆都士，塔利班成功招募的不仅仅是少数民族的普什图族人，还有乌兹别克人和一些感觉自2002年以来被阿富汗剥脱公民权利的塔吉克人。

　　因此，尽管安全形势在过去两年得到了改善，但是平静可能转瞬即逝。在2010年和2011年，叛乱分子每天对经过巴格兰省和昆都士省道路的补给车辆发起袭击。北约多次努力对该地进行清剿，但是民族纷争频仍将它们拖回到不安全境地。我采访过的阿富汗北方人大都认为，随着美国从阿富汗撤出，暴力和种族混战将会激化，阿富汗也将陷入内战。

　　所有这些均表明，萨朗隘口高速路不是补给美军士兵的理想路径，或者说更重要的是，这不是美军撤走在阿驻军的理想途径。有人可能会说，就让美军军事装备留在阿富汗。但是那样做会代价高昂——而且还有可能激化阿富汗内战，如果真发生内战的话。作为另外一种选择，这些装备可以空运出去。但是，空运的花销将是途经巴基斯坦陆运的十倍，是取道北方路线的三倍。因此，即使巴基斯坦边境重新开放，南方路线再次投入使用，北方路线在未来一段时间仍将承担繁重的任务。有太多的物资要运出去，而可供选择的线路又实在有限，不得不用这条路线。

　　保证北方路线和萨朗隘口处于某种工作状态也是为了预防巴基斯坦再次关闭其边境。既然美国和巴基斯坦之间仍处于高度紧张状态，引发两国对抗的焦点问题——包括美国无人机在巴基斯坦境内实施袭击和巴基斯坦对“哈卡尼网络”束手不管——仍然不会很快消除，一旦发生另一起突发事件，两国很容易再次走上对立。尤其是因为再次打通南方路线的谈判过于艰难，国际安全援助部队现在还不是让自己过于舒适的时候。

　　阻挡达成协议长达七个月的两大障碍业已克服，但是造成紧张局势的因素仍然存在，而且南方路线仍未全然开放。首先，巴基斯坦提高了每辆通行车辆的要价，从250美元大幅涨到5000美元。巴方还要求，对任何途经其领土的北约车辆造成的任何损坏不负有任何法律责任——从卡拉奇黑帮的盗抢到巴基斯坦塔利班的放火行为，一切事情。其次，巴基斯坦坚持美方为2011年11月的空袭正式道歉。最终，巴基斯坦如愿以偿。巴方就在通行费用一事上作出了让步，仍为原先的每辆车250美元；它甚至同意在经常通过的路口加强警戒。可能是为了继续向世人表现对美不满，巴基斯坦坚持按照达成的协议对每个国际安全援助部队的集装箱进行X光扫描，以保证每个集装箱内均不含有害设备。在2011年11月前，巴基斯坦卫兵通常只随机抽查几个集装箱。显然，检查将拖长运输时间，增加非费用成本。