中国网络电视台综合消息：据商务部网站报道，欧盟气候专员赫泽高（Hedegaard)20日发表讲话称，来自航空业的压力不会左右欧盟的决定，欧盟不会因为可能引起贸易战而在气候立法上做出让步。但欧盟将尝试与美国、中国及其他国家进行磋商，以期达成控制航空公司碳排放的国际协议。

　　根据欧盟的相关政策要求，在其27个成员国境内起降航班的所有航空公司都必须缴纳碳排放税，不遵守规定的公司将遭到罚款甚至被禁止在欧盟境内起降。空客与英国航空、维珍航空、德国汉莎等6家欧洲航空公司日前联合致信英、法、德等国政府，谴责欧盟坚持开征碳排放税已对欧洲航空业构成严重威胁，敦促其考虑做出让步。

　　赫泽高称，欧盟对这些企业的担忧表示理解，但他们更应从维护欧盟整体及长远利益出发。尽管该法规已于今年1月生效，但航空公司在2013年4月之前不必为碳排放付费，这为各方留下了较为充足的磋商时间。她还强调，如果航空公司的母国政府采取同等措施降低该国航空业的碳排放，那么该公司可以免于向欧盟付费。如果各方能够通过联合国下属的国际民用航空组织(ICAO)达成一项类似的国际协议，欧盟将会放弃自己的碳排放税计划。

什么是碳排放税

　　航空“碳排放税”顾名思义就是指航空燃油燃烧排放二氧化碳征收的税。它是通过对航空燃油碳含量的比例来征税，从而减少燃料消耗和二氧化碳排放。

　　2005年1月1号，欧盟正式启动碳排放交易体系(ETS)，按照“限制和交易”的设计，通过每年给企业发放有限的碳排放配额，迫使它们节能减排。对于超过配额的排放，企业只能从碳排放交易市场上购买，如果配额没有用掉，则可以出售。

　　2008年，欧盟立法生效，规定从2012年1月1日起把航空业纳入碳排放交易体系。2011年3月，欧盟委员会公布了首个航空业年度碳排放限额，即2012年不超过2.13亿吨，2013年起不超过2.09亿吨。此番欧盟执意强征航空碳排放税，遭到了多国的质疑和反对。