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图为塔塔公司即将推出的压缩天然气型Nano概念车。
本报记者 廖政军摄
1月7日，是第十一届印度国际汽车展览会向公众开放的首日，约10万名当地观众涌入新德里的国际展览中心，争相一睹国际及印度本土汽车制造商推出的各式新车。据展览会主办方介绍，身为金砖国家成员的印度如今已成为全球汽车业增长最快的新兴市场之一。从本届展览会可以看出，印度车市越发呈现出多元化特点。
微型车市场硝烟未散
继号称“世界最廉价汽车”的塔塔Nano问世4年后，另一家印度摩托车制造商巴贾杰公司又在本届展览会上推出该公司第一款名为RE60的0.2升排量的四座微型乘用车，预计入门级售价仅为2200美元左右，该车将取代起步售价约为2670美元的Nano，成为新一代全球最廉价汽车。
Nano也是本届展览会的一大焦点。据《印度时报》此前报道，塔塔公司主席拉坦·塔塔已间接承认Nano的销售失败的事实。1月5日，拉坦本人和刚刚宣布的其下一任接班人米斯特瑞携两款Nano概念车亮相车展记者会。其间，拉坦接受媒体采访时称，该公司在Nano的市场营销和销售策略上出现问题，同时公司还将尽可能扭转“Nano是为穷人而造的汽车”的错误形象。
据了解，自2010年正式上市后，塔塔公司引以为傲的“国民汽车”Nano成为印度车市冉冉升起的明星，首批订购量就达10万辆。但上市仅2个多月，就曾发生三起汽车方向盘转向柱电线短路起火事件，为该车销售蒙上阴影。一时间，Nano的安全性能引发关注，事实上，由于成本节省，Nano没有防侧撞保护横梁，没有保险杠，车身使用了大量塑料，轮胎中没有内胎，使用黏合技术替代传统的焊接……这些无疑大大减低安全系数。
与此同时，美国福特、通用和日本丰田等汽车业巨头也日益看重印度微型车市场，其中福特汽车公司打算在印度一家工厂制造低成本小型汽车Figo，售价不到1万美元，美国通用汽车公司和日本丰田汽车公司也都有计划在印度推出各自的超低价小型车。
紧凑越野车成新明星
虽然印度微型车市场热度不减，但记者发现，本届车展上这种趋势正在悄然改变。各大车企都在力推比微型车更大、更多功能的越野车及豪华车。
在雷诺公司展厅，记者见到其印度分公司负责质量管理副总经理乔瑟夫。他告诉记者，人们的目光不再紧盯着销售多年的廉价车上，有越来越多印度民众正在考虑也有能力购买更多功能、更加时髦的汽车。
不过，价格因素仍是印度市场的主导。乔瑟夫向记者介绍雷诺公司在印度市场最新推出的一款紧凑型越野车，称该车起售价将不到100万卢比（1卢比约合0.119人民币），这仅相当于主流越野车型大约一半的价格。
乔瑟夫指出，尽管不断上升的银行利率和越来越贵的油价可能会抑制微型车的销售前景，但是这一切并没有阻止追求生活品质的富裕的印度人挑选更大的车型。
和往年相似，绿色概念仍然是印度车市的一大潮流。无论是混合动力、电动或可再生能源动力，各大车企的环保型概念样车逐一登场，吸引媒体及大众目光。但专家认为，要想真正实现这类车型在印度广泛使用，或许还需要再等待很长一段时间。
虽然绿色汽车市场在印度仍未成熟，但如何兼顾节约能源和保护环境已是印度车市上关注的主要问题。自2010年1月起，印度国内汽油价格较上一年同期几乎上涨了50%，迫使各大车企不得不将目光投向开发与生产耗能更为高效的汽车产品。
（本报新德里1月7日电）
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