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劳春燕：
为什么日本这一次在高铁的问题上那么较真？甚至7月4日的中日外长会谈上，中国高铁的产权问题也是两国外长讨论的一个重点的话题，这是为什么？广告之后，我们继续。
对于中国高铁的开通感觉得出来日本媒体有点儿酸，而且也很较真，拿自主产权的事来较真，甚至于在7月4日的时候，中日外长会面的时候日本外相松本刚明，他还特地就提出说，当年日本的高铁技术跟中国签协议的时候，曾经有过这么一条，刚才我们大家也通过字板给大家看了，就是不能向第三方转让技术，咱们中国的外长杨洁篪也明白地告诉他，现在的高铁技术已经不是当年日本转让给我们的高铁技术了，我们现在高铁技术是自主创新的，但是所有这一切大家在高铁技术产权问题上，日本方面对我们的质疑，会不会将来对咱们中国高铁出口的时候造成一些障碍，我们怎么应对？
宋晓军：
不会的，我觉得其实客户方都已经很熟悉。包括有一些客户就看，不可能选日本，就是相当于日本是在一个洗澡盆里练游泳，而中国是在一个游泳池里游泳。选运动员的话，一定是从一个游泳池里选，这些技术，我们知道原来有些说法就是三流企业卖产品、二流企业卖品牌、一流企业卖标准。
由于我们能够在一个很宽大的地方去练，而且速度很高，我们把每一个原配件的实效模型的实验，可靠性都做的很充分，所有人一看你那个里程，当然愿意买你的了，你就成为了世界的高铁标准的确立国，这对中国的“十二五”期间的发展经济方式转变、技术创新是非常非常重要的。
当然这一点上，日本人我觉得它受不了，他来过来说，因为在这一点上，它一直认为因为它经常比如说拿德国的技术、美国的技术一下就改15%，就说是它的了，我们至少超过了30%以上更高的了，全是自己创新的，怎么能是它的品牌呢？
劳春燕：
对，当年日本也是很以此为傲。
宋晓军：
对。
劳春燕：
就是能够引进别人的产权，对于中国高铁现在所面临的质疑，铁道部的新闻发言人王永平有一个很好的回答。他说，“中国人不会把别人的东西硬说成是自己的东西，也绝对不会因为别人说三道四就对自己用心血和智慧换来的创新成果，放弃申请专利的权利。中国愿意按照有关国际法规和国际贸易的规则为日本提供相关的拘束帮助”。
好，感谢您收看今天的《环球视线》，再见。
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