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发布时间:2011年05月10日 07:42 | 进入复兴论坛 | 来源：新京报
8日，印尼当地救援人员打捞出飞机残骸。事故发生后总计20名潜水搜救人员投入搜救工作。
在印尼执飞时坠海，25人全部遇难，无中国公民；印尼官员初步认定为恶劣天气所致
5月7日，印尼鸽记航空公司一架中国制造的新舟60支线飞机，准备降落时在距离跑道500米处坠入海中，机上25人全部遇难。这是近几年来国内外订单日益增加的国产新舟60飞机，首次经历重大空难事故。
黑匣子已经找到
事发时，这架客机正从西巴布亚省索龙市飞抵凯马纳县，经初步认定机上没有中国公民。中国航空工业集团旗下西安飞机工业公司发布消息称，目前事故飞机的黑匣子已经找到，正发往雅加达。
西巴布亚省搜救局负责人埃芬迪·拉贾洛亚说，事故发生后总计20名潜水搜救人员投入搜救工作。他们实地观察后报告说，飞机残骸落在大约20米的海床上，为大量海底沙土覆盖。目前，潜水搜救人员已在客机废墟中找到飞行数据记录器，同时锁定驾驶舱语音记录器的海下位置。
专家盘点失事可能性
印尼运输部民航主管表示，鸽航的新舟60飞机达到了印尼的适航标准。他说，此次空难很可能是恶劣天气所致，而不是飞机制造问题。
而国产支线飞机ARJ21项目前副总设计师周济生接受媒体访问时表示，天气不好只是客观原因，在天气不好的情况下，飞行员可以选择不着陆或者转场，而如果当时真的是恶劣天气下仍强行降落，那么要么就是塔台指挥的问题，要么就是飞行员判断或者飞机本身的问题。
周济生介绍，根据波音等飞机制造商几十年来对空难发生原因的统计，66%以上是由于机组操作失误，处理不当造成，飞机本身的原因则以12%左右占第二位，比如系统故障、结构件损坏等，其他原因还包括天气、塔台指挥等各方面因素。
西飞派员赶赴印尼
5月9日上午，西飞国际副总经理刚绍华带领西飞公司有关部门的专家共8人启程飞赴印尼，配合印尼方面及鸽航开展事故调查和处理。据西飞方面介绍，该架飞机于2010年12月1日从阎良机场转场昆明，12月2日从昆明出境交付印尼鸽记航空公司。该飞机失事前总计飞行620小时，累计起落770次。
■ 延伸阅读
新舟60尚未获得美国认证
新舟60是西飞公司在运-7短/中程运输机的基础上研制生产的50至60座级双涡轮螺旋桨发动机支线飞机，大量采用集成国外技术成熟的部件。
价格便宜1/3
新舟60价格为国外同类飞机的2/3，直接使用成本比国外同类飞机低10%-20%。新舟60改进型新舟600于2008年首飞，在机载设备、机舱内装饰等方面进行了改进。
按照计划，中国将形成由新舟60、新舟600、新舟700构成的高中低端合理搭配的系列化涡桨支线客机产品。新舟700飞机将于2014年投放市场。
印尼采购量最大
新舟60第一个国内正式用户是奥凯航空，通过租赁融资租赁了10架。津巴布韦采购3架，成为该飞机第一个国际用户。2006年5月10日，新舟60取得印尼颁发的适航证，当时是国产运输类飞机首获国外型号合格证。同年6月7日，西飞与印尼鸽航签订15架新舟60购销合同，当时也是中国民机外销史上一次性购机数量最大的一个合同。
新舟60尚未获得美国联邦航空管理局（FAA）的认证，中航集团方面表示，新舟60飞机获得了中国民航局的适航认证，这在国际上也具有广泛的认可程度。
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