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发布时间:2010年10月20日 23:52 | 进入复兴论坛 | 来源：中国网络电视台
中国网络电视台消息(今日亚洲)：围绕磁悬浮中央新干线东京-大阪线路的选定问题，日本国土交通省20号召开会议，进行模拟运算，并最终确定以直线路线的方式建造新干线。
计划将于公元2027年起正式营业的磁悬浮中央新干线，被认为将是划时代的新干线。届时，从东京到名古屋之间最短时间仅用40分钟即可到达。日本国土交通省审议会从今年3月开始就对3个候选线路一直在进行讨论，而20号的会议上则对它们的经济效果进行了模拟演算。
估算结果显示，建设后的经济效益与建设费等造价之比中，“南阿尔卑斯线路”为1.51倍，而从背面绕开南阿尔卑斯的“伊那谷线路”仅为1.24倍。
此次估算假设东京-大阪路段2045年全线贯通，单程票价设定比东海道新干线高出1000日元约1.5万日元(约合人民币1227元)，每日运行班次为130次，则“南阿尔卑斯线路”造价约为5.5万亿日元，产生的经济效益为8.4万亿；与之相比，路线延长60公里的“伊那谷线路”造价约为6.0万亿日元，而效益仅约7.5万亿日元。经由长野县最北边的木曾谷的线路和迂回绕过南阿尔贝斯山这一线路相比，没有什么变化，所以也就没有进行实际模拟演算。
毋庸置疑，直线线路是这3个线路方案中最经济的方式。
编辑：滕雪
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