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发布时间:2010年06月14日 23:20 | 进入复兴论坛 | 来源：cntv.cn
中国网络电视台消息(今日亚洲)：“隼鸟”七年之旅多次出现险情，项目组一度对“隼鸟”回归毫无信心。不过，多灾多难的“隼鸟”百折不挠，最终成功回归，由此博得“不死鸟”的美名。
2003年5月，“隼鸟”随日本国产的M5运载火箭从鹿儿岛县升空，飞往位于地球和火星之间的小行星“丝川”，展开了一段充满磨难的旅程。
“丝川”与地球直线距离约为3亿公里，长约540米，宽约300米，表面崎岖不平，外形就像个大马铃薯。“隼鸟”抵达“丝川”的目的是伺机登陆，采集岩石样本。
第一难：姿态控制装置发生故障
2005年7月，“隼鸟”首次出现重大故障，控制空中姿态的3台装置中的两台先后发生故障，“隼鸟”只能依赖最后一台装置和离子引擎的喷射控制姿态。
第二难：采集岩石样本失败
2005年11月，“隼鸟”两度在“丝川”小行星上着陆，但岩石样本采集设备未能打开。
第三难：与地面通信中断
2005年12月，“隼鸟”化学引擎出现燃料泄漏，探测器无法保持正确的姿态，与地面控制中心失去联络。负责离子引擎的研究人员想出奇招，利用离子引擎燃料氙的喷射反冲力调整探测器姿态，奇迹般恢复通信。
第四难：电池失效
2006年3月以来，“隼鸟”太阳能电池电量急剧下降，锂离子电池组也放尽了电能，其中部分电池失效。2007年4月，“隼鸟”脱离丝川小行星轨道，开始回归地球之旅。之后，它关闭了离子引擎，改为依靠惯性飞行。
第五难：离子引擎熄火
2009年2月，“隼鸟”离子引擎重新点火成功，迈出返航地球的关键一步。但到去年11月，4台离子引擎中只剩一台尚能运转。而返回地球至少需要两台引擎提供动力。当初设计时“埋伏”的一套电路发挥“奇兵”作用，另一台引擎被成功激活。
今年6月5日，“隼鸟”完成回归地球前最后的轨道修正，最终于13号夜进入地球大气层。在释放出密封舱后，探测器主体化作一颗流星消失在夜空中。
从出发到回归，“隼鸟”完成了长达约60亿公里的旅程，相当于环绕太阳5圈。虽然历经磨难最终涅磐，但“隼鸟”如果能从“丝川”小行星衔回些许沙石，将为人类带来太阳系形成初期的珍贵线索。
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