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一直以来，中国车迷都为F1缺少一张中国人的面孔而遗憾。虽然之前有北京小子程丛夫参与迈凯轮青年车手培训计划、有荷兰华裔车手董荷斌成为雷诺车队第三车手，但两人终究没能驾驶F1赛车出现在大奖赛的赛道上。
如今，一个叫马青骅的上海小伙终于为车迷圆梦，北京时间11月6日下午，西班牙HRT车队在上海召开新闻发布会，正式宣布中国车手马青骅将以正式车手身份出征2013赛季F1大奖赛。这也是F1历史上第一位中国车手。
“能成为F1的选手非常高兴！这应该是全世界赛车手的一个共同理想！”——马青骅
天赋
恐高不恐速平衡感超人一等
与赛场上的风驰电掣相反，马青骅在赛场外安静而腼腆，一个人的性格并不会随着他所从事的职业改变太多。
马青骅的妈妈黄女士告诉记者，马青骅从小就非常安静，不愿意和陌生人说话，包括吃饭在内甚至可以两个小时不说一句话。除了内向，马青骅小时候还有点恐高，公园里稍微高一点的桥都不敢走，所以她和马青骅的爸爸马强云一直想找一种方法锻炼孩子的胆量。
马青骅七八岁时，有个周末一家人出去打保龄球聊天时，说起当时刚兴起的卡丁车，恰巧保龄球馆所在的活动中心就有一个室内卡丁车场，夫妻俩一合计就决定带马青骅试试。上车开了一圈后，小马青骅就喜欢上了这项运动，从此每周末开卡丁车就成了他的固定节目。
1999年参加专业卡丁车培训后，父母为马青骅购买了第一辆自己的卡丁车，在2004年参加了两年的雷诺亚洲方程式比赛后，17岁的马青骅第一次在心里明确了要成为一名职业车手的目标，而从小就看的F1比赛，正是马青骅为之奋斗的方向。
但凡是成功的车手，除了后天的刻苦努力，还需要些天赋，马青骅的平衡能力从小就超人一等，两三岁的时候就能骑着两轮的小自行车到处跑，稍微大一点就能娴熟地驾驭滑板。马青骅对于赛车的敏感程度在小时候也有所表现，那时候马强云开车，马青骅就坐在旁边，只要声音变了，马青骅就帮爸爸换挡。
后盾
烧钱500万父母助推车手梦
赛车比任何运动都要烧钱。中国著名车手程丛夫此前每年狂烧几百万人民币参加各种比赛，而马青骅的家庭也为他的梦想进行了全力支持。据马青骅的母亲说：“在2005年进入A1之前，至少花费了500万为儿子圆梦。”
赛车界的成名率其实并不高，而在成名之前这一段时间由于没有赞助商，花钱就如流水一般。除了赛车的各种费用需要自己承担之外，其他的花费比如说参赛费、旅行费都需要自己支出，而且他参加比赛时父亲马强云总是会在他身边陪伴，这也是一笔不小的支出。按照他父亲的话来说就是：“其实细的账目永远也算不清，每次参加比赛的机票、住宿什么的，账目是没办法算的，我只能毛估一下，几百万是跑不掉的。”
实际上除了经济上的支持，家人也通过各种方式为儿子圆梦。为了能让儿子有更多的练习机会，他的家人在2003年就开起了卡丁车场，给予了马青骅最最重要的支持：“我们对儿子没什么特别的要求，不像有的孩子，从小父母就要求他成为一个什么样的人，我们的教育环境也很宽松，只要他喜欢，我们就能够全力支持。”
这样看来，马青骅的教育模式与台球神童丁俊晖很像，但与小丁不同的是，马青骅不仅开车开得好，而且学习成绩也很好。在进入职业赛车之前，马青骅曾在上海的一所重点中学读书，成绩颇佳，即便是成为了职业车手，他仍旧利用业余时间在大学学习，专业是赛车工程，而他就读的拉夫堡大学是英国排名前十的大学。
潜能
驾驭F1赛车超级驾照非唯一
能够进入HRT车队的青年车手计划意味着离F1又近了一步，但是要开上F1，横亘在马青骅面前的第一要务就是超级驾照。这是由国际汽联发放的，是车手进入F1的准入证，目前全世界也只有不到100人拥有这张驾照。而马青骅认为，除了超级驾照还有很多需要准备的，毕竟F1还是靠实力说话。
马青骅自己也表示：“如今能够加入HRT车队，主要的目标还是跟着2位车手学习，因为F1对于我来说也是一个全新的领域。对我来说，首先能够增加自己对F1的认识和理解，因为F1与我之前参加的比赛不同。”
由于F1是世界上最快的赛车，其速度已经可以与飞机起飞时相近，速度和安全也是在围场里永恒的话题，在马青骅看来实际上赛车是世界上最安全的运动：“赛车真的很安全，在我看来比世界上其他运动要安全多了。在赛车世界里，每一项赛事对于安全都有着严格的规定，特别是F1的安全系数高得惊人。其他运动，比如说踢球有可能会弄伤自己，但是我开车这么多年了，虽然发生过意外，但是从来没有伤害到身体。”
人物档案
马青骅
1987年12月25日出生于上海，8岁开始练习赛车，12岁时获得全国卡丁车青少年组冠军。
2004年，未满17岁的马青骅被中国汽车运动联合会选为亚洲方程式雷诺康巴斯系列赛的参赛选手，并以全胜的成绩夺得年度总冠军。
此后约8年的时间里，从初级方程式到中级方程式，到F3、GP2、A1等各种级别的赛事，马青骅一步步走向F1。
车队档案
HRT车队
2010年F1赛事扩军计划下诞生的新军，全名为西斯潘尼F1车队，缩写为“HRT-F1车队”，由何塞·拉蒙·卡拉班特接管前坎波斯·米塔F1车队更名而来。
2010年和2011年，HRT车队分别参加F1赛事19站的比赛，均没有获得积分。目前车队的第一车手为西班牙人德拉罗萨，第二车手为印度人卡斯基延，试车手为西班牙人科洛斯。
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