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以液态天然气为燃料的1路公交车驶过天安门。
北京日报记者 刘冕
趁着长假，行驶在长安街的1路、52路和99路携手换了新车。这批被称作“巨无霸”的18米铰接式公交车，不仅是本市首批安装了空调的大通道车，而且使用的燃料是液态天然气，尾气排放接近于0。
昨日13时20分，秋阳高悬。复兴门内公交车站台，3位候车乘客都将外套拿在手里，躲在车牌的阴影里。
一辆崭新的1路公交车从远处驶来，前挡风玻璃上端显示的路号和首末站字迹，跟并排驶来的90路相比，不仅字号大了一圈儿，而且显得更明亮，即使迎着刺眼的阳光分辨率也很高。
记者从中门登上新车，立刻感觉比户外凉爽了些。原来，车厢的天花板和座椅上方都有空调出风口。不仅如此，车顶还新装了黑色的摄像头。售票员介绍，这可以实时记录车厢内的情况，一旦有需要能随时调取观看。
在军事博物馆站，车停稳后，售票员打开中门，一位四五岁的小朋友没用家长帮助，一迈腿就上了车。记者观察发现，新车的地板居然可以升降。
其实，奥秘藏在司机的仪表盘上。一般情况下，车厢地板高于地面约60公分，普通人上下车比较方便。如果车站候车乘客中有老年人、儿童或者行动不便的乘客，司机就会按下仪表盘上的一个按钮，两三秒内，车厢地板会下降到距地面20公分左右的高度。
车驶出六里桥北站，乘客明显减少。记者走到车尾，在最后一排靠窗的位子坐下。午后的阳光经过车窗的“过滤”不再刺眼。虽然车辆的发动机就藏在车尾部，可记者听不到丝毫的机器的轰鸣声，也闻不到“汽油味”。
1路公交抵达总站靛厂新村站后，记者采访了北京公交集团副总经理冯幸福。原来，新车的动力装置采用了国Ⅴ排放大功率天然气发动机，以液化天然气（LNG）为燃料，同比柴油发动机，车辆PM2.5的排放降低97%以上。因此，车内车外的人都听不到噪音，也闻不到尾气的味道。
冯幸福说：“这款车体积大但重量轻，降低了能耗和排放。算是咱北京市推广清洁能源公交车战略的又一重要成果。”
截至目前，本市上路的LNG公交车已经达到230辆。其中，1路、52路、99路分别有90辆、60辆和30辆18米铰接式LNG车，728路快线还有50辆13.7米的LNG单机车。“长假结束后，60辆LNG双层车也将上路。到了今年年底，本市LNG公交车将达到620辆。”冯幸福说。
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