北京地铁新线换乘不超5分钟国贸东直门拟改造_新闻台

　　本报讯（记者涂露芳）地铁换乘不便是北京上班族的一件头疼事。昨天，市规划委透露，国贸、东直门、宣武门、望京西四大换乘站正在进行专项研究，拟择机改造以改善换乘条件。根据北京新的地铁设计规范，今后新线换乘时间将不超过5分钟。

　　目前北京15条地铁运营线路，共有24座换乘站，预计到2015年换乘车站将增至56座。北京1号线、2号线作为建设标准低的早期线路，未能预留良好的换乘条件，为其他新线的衔接带来了难题。

　　如崇文门站、东单站与5号线的换乘，宣武门站、西单站与4号线的换乘，国贸站与10号线的换乘，东直门站与13号线的换乘，望京西站与15号线的换乘，都成为乘客抱怨最多的换乘点，换乘通道最长的达到190米。

　　据介绍，国贸站根本没有预留换乘条件，只能以长通道将1号线车站与10号线车站连接，同时立交桥桥墩的分布迫使车站只能采取分离岛式设计；东单、西单1号线车站，虽然预留了换乘，但当时暗挖施工不具备穿越路口的能力，车站站位都偏离路口，与新建车站的换乘通道也较长；东直门、西直门换乘站，则更多受财力所困，未能一次性投入将换乘站以大型交通枢纽方式整合。

　　下一步，东直门、宣武门、国贸和望京西站都会进行相应改造。其中，望京西站的换乘将在望京西交通枢纽建成后转为地下换乘，改变目前走过街天桥跨高速路再进地下站的复杂方式。吸取东单地铁站自动步道影响客流通过能力的教训，今后地铁站的自动步道将仅作为附加服务设施，不会再占用换乘通道的空间。

　　自地铁4、5、10号线开始，规划部门对新线与新线的换乘设计，将尽可能选择同台换乘、十字节点换乘及十字节点中庭换乘等便捷方式。比较典型的是宋家庄站、郭公庄站、海淀黄庄站、惠新西街南口等站。

　　据统计，目前24座换乘站中，既有线与既有线的平均换乘距离为128米，步行时间约3.2分钟；新建换乘站平均换乘距离63米，步行时间约2分钟；新线与既有线的换乘距离平均为107米，步行时间约3分钟。不过，在客流高峰时期，换乘通道拥挤不堪，让实际换乘时间大大延长。

　　让乘客痛苦的换乘拥挤问题，最根本的解决途径是提升地铁运力，让乘客能尽快疏散。

　　因此，1号线、2号线已经最大限度压缩行车间隔，6号线、14号线已经采用大容量列车编组。今后，地铁客流集中的主要通道上，将通过采取建设复线和快线的方式缓解既有线运营压力。目前，比较明确的规划是沿长安街地下深处建设1号线复线R1线。