约八成中老年司机亚健康公交呼唤强制健康关怀_新闻台

　　中国江苏网6月19日讯 6月8日下午，南京公交312路司机许师傅将车开到底站后突然晕倒，后因心梗抢救无效于当晚去世，年仅55岁。

　　近年来，这一场景不时出现，刺激着人们的神经2009年11月，南京46路公交司机谢二喜突发脑梗，倒下前顽强地踩下刹车；2010年4月，南京中北公交司机陆发海小脑突然出血，昏倒前奋力将车停在路边……在江苏乃至全国，如此“令人悲伤的感动”并不鲜见，仅去年上海就有3位公交司机行车中突发疾病而离世。

　　公交司机，是公共安全的“掌舵人”，他们的健康，同社会安危甚至每个家庭息息相关。因此，关注公交司机的健康，其实就是关注我们自己，也是为了更多的“许师傅”们不再猝然倒下。

　　八成中老年司机亚健康

　　记者在中国精神卫生网搜索到，近10年，江苏、上海、浙江、云南等省的医学专业人员，先后对公交行业司机的健康状况做过多次调查，结论惊人地一致约八成中老年公交司机身体处于亚健康状态，不健康程度随工作年限延长而趋于加深。

　　去年上海“两会”期间一份提案显示，3万多名公交司机中，中老年成了主力军，其中55岁以上的超过8%。据对某公司465名55岁以上司机抽样调查，86.95%患有各种疾病。上海市人大的一份公交专题调查也指出，某公交企业55岁以上的2337名司机中，患有各种疾病的占80.95%，中青年亚健康程度也普遍上升。

　　南京公交行业的情况也大致如此。几年前，南京公交总公司曾组织350名一线司机劳模和先进工作者检查身体，发现超过八成人的身体呈亚健康状态，其中，绝大多数患有腰椎、颈椎职业病，不少人已达到颈椎病最严重的负9级系数，须住院治疗；两成以上人存在心脑血管疾病或隐患，而出现胃肠功能不好、失眠、精神紧张、免疫能力低下等状况者比比皆是。

　　“还有看不见、查不出的‘心病'，那更可怕。”南京公交46路车队安全员王安俊对记者说。几年前，南京一公交司机泄私愤开车撞人事件，就是心理失衡造成的恶果。

　　上海“强制健康关怀”已经上路

　　记者去年曾采访上海公交司机福利情况，得知他们正酝酿“大动作”。许师傅猝死事故发生后，记者迅速连线上海公交部门，打探其最新动向。

　　“上个月，上海市公交‘强制健康关怀工作'启动，目前尚在试点阶段。”上海市交通港口局相关官员告诉记者。

　　去年，上海市委、市政府把解决公交一线老龄驾驶员的健康问题列为办实事项目范畴。

　　该市总工会、市交通港口局、市人保局制定了《关于关心本市公交老龄驾驶员相关工作实施细则》，核心是将符合条件的一线司机退休年龄，从60岁提早至55岁，同时可自愿续聘。这在全国属于“吃螃蟹”之举，对方的回答因此相当谨慎。

　　记者随后采访上海巴士集团运营监督部曹经理，他证实，经多次听证、论证，该方案5月份已在集团内部摸底实施。“12000名一线司机中，符合提早退休条件的，本人自愿且身体不适合继续开车的有800人。现在叫人头疼的是，如果这800人全退了，谁来顶？”烦恼的同时，他也由衷地认为，“这项新举措对公交行业来说，确实是个好消息。”

　　据了解，公交“强制健康关怀工作”还包括，一线公交员工每年体检一次，建立健康档案，对确实患有影响安全驾驶疾病的，予以调离驾驶岗位，安排其他工作；公交企业严格执行国家和本市关于工作时间和休息休假的规定，控制加班加点；公交企业每1至2年安排在岗55岁以上男驾驶员、48岁以上女驾驶员参加疗休养等。

　　多些平时关怀，避免“方向盘上的感动”

　　采访中，南京公交9、18、46、312等线路司管人员告诉记者，一线公交人员的社会地位和待遇日渐提高，如冬季可免费享用3个月“温暖早餐”，夏季天天有绿豆汤、冬瓜汤等，但还有改进空间，尤其在制度层面上要切实为他们减负、减压。

　　对上海司机提早退休年龄，他们认为是顺势而为的务实之举。“人过五十，视力、体力、反应能力都有所下降。”公交18路53岁的张司机深有感触。

　　“现在4年才体检一次，老许要是能早点体检，说不定能发现问题。”312路许师傅的同事感叹道，并反问记者，“给50岁以上的老司机每年体检一次，不为过吧？”

　　“南京现在是‘堵城'，考核指标一定要调下来。”公交司机们向记者透露，考核主要是两大指标，一是盈利数，二是单位时间里程数，属计件工资性质。如定额每人每天跑8趟来回、120公里，现在由于拥堵等原因，只能跑7趟或6趟，一个月下来就亏空很多。结果是，要么少拿钱，要么拿休息日出来加班、补亏欠。

　　“大家几乎没有不加班的！每周连休息一天都达不到，久而久之，等于给身体埋下‘定时炸弹'。”他们对此忧心忡忡，却又无可奈何。

　　10日，记者联系到仍在南京中大医院进行康复治疗的“好人司机”谢二喜。“许师傅的事我看报了，”由于病情的缘故，他的声音在电话中显得有些含混，“不要争单次（公里数）、不要争分夺秒，安全第一！安全第一！安全第一！”

　　这既是一个老司机对同行出自肺腑的叮嘱，也是对实行更加社会福利化、人性化公交制度的呼唤，这呐喊，来自他已入住近3年的病房……但愿这些公交司机的倒下，能加速一个行业公共福利制度的变革，不妨从上海学起。