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冻上45天达到零下30℃过江地铁联络通道冰冻施工
本报讯（记者杨捷 通讯员郭文雅 徐延召）武汉过江地铁的第一条横向联络逃生通道昨日迎来“冰冻施工期”。本报记者当天独家下到地下31米深的隧道，零距离感受了这种地下结冰挖联络通道的方式。
联络通道，是指地铁两条来去隧道之间的横向连接道，它的作用是供乘客遇到紧急情况从出事隧道向另一条安全隧道转移。按规定，每隔600米建一条联络通道。
“冰铠甲”要冻到零下30℃
沿着铁楼梯旋转数圈，记者从2号线风井口下到隧道内，来到编序5号联络通道处，施工方中煤三建上海分公司项目经理赵亚东说：“头顶上，就是新河街。”
待挖洞口的外侧，埋了一圈冷冻管。它们洞穿隧道插进地层，犹如一根根“制冷极”。
穿着白色保温“衣”的冷却管交错环绕，一个个露出的水阀结满冰霜。待了不到一分钟，冷意飕飕。现场仪器显示：管内温度零下20℃。
“冰冻”是从两条隧道对向进行，两边的冷冻管呈喇叭式“布冷”，最后冻成一个6米×6.9米×7米的“冰铠甲”，阻隔地下水，联络通道就在这个保护层内部挖成。联络通道长6—7米、宽3.9米、高4.3米。
赵亚东说，“冰铠甲”要求达到零下30℃，才能达到防水击穿的强度，因此制冷采用结冰点更低的盐水。
最大风险不是开挖时
外行觉得，开挖通道时很危险。施工方介绍，最大风险是钻埋制冷管，无数个洞穿，留下无数个涌水点，“我们从上海定制了防江水喷涌的装置，管住这些洞孔。”
赵亚东介绍，冰冻完成后，建通道只需15—20天，“靠工人用风镐开挖。”
尽管冰冻要求达到零下30℃，但挖通道的土温是2℃—3℃，原因是制冷管呈喇叭形向外，中间不冰死。“施工者仍需要穿薄棉衣。”
一条通道“制冷成本”25万元
“冰铠甲”结冰一共需要45天。中煤三建项目部介绍，用25天达到零下30℃，再用20天巩固结冰强度，“以防地下水从某一个薄弱点乘虚而入。”
5号通道仅制冷的盐水和电费成本，就要用去25万元。
2号线共有5条联络通道，其中长江下边有两条。“江中通道制冷比岸上通道贵1倍。”赵亚东说，江中水压相当于42米水深的压力，5号通道承受22米的水深压力，江中通道施工难度也比岸边大1倍。
全国最深通道要做两道安全门
3号联络通道是全国最深的联络通道，位于地下49米深，原因是通道下方要建一座排水泵房。
“它的‘冰铠甲’要冻得更大！”赵亚东说，联络通道两端会先建两道重2—3吨的安全门，万一出现漏水，立即关闭安全门，防止江水冲毁建好的地铁隧道。安全门可以抵御60米深的水压力。
据2号线过江段项目部中隧集团介绍，2号线的5条联络通道明年2月底全部建成。
上图：密布的制冷管道在30多米的地下接入土壤水层进行冷冻，待周围土壤和水都结冰后，再在冻土中用风镐开挖，掘进来去两条隧道间的联络通道。记者陈卓 摄
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