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昨天，就“货车停13天被索5万元看车费”一事（本报11月25日、26日连续报道），首发集团正式回应。相关负责人承认是强制服务，价格由公司定，在车主未交看车费之前，费用继续产生。
派多少车看护由公司定
昨天，“首发”相关负责人在安畅分公司正式回应媒体。“首发”运营管理部部长刘绍民称，11月11日晚，安畅分公司路产人员截住涉事货车，将其引导到附近安全地带暂时看护，符合交通部门的“治超”工作程序，其依据是《公路安全保护条例》相关规定。
不过，记者查看规定，相关条文只提到引导，未提到看护。
记者追问企业的看车服务是否存在强制性，刘绍民称：“是强制性服务，看怎么理解。”他称，“治超”本身是强制行为，看护是部分工作，且是必须的，“不看就跑了。”
那么，车主在被拦后，是否可以不接受看护，或将车引导至其他停车处，接受更廉价的看护服务？对此，刘绍民表示别无选择。刘绍民还表示，派多少车看护货车，也由公司根据实际情况决定，无须与车主商量。
自定价格只因没部门批
看护超限货车的单笔工作费用为516.98元是如何计算出来？刘绍民称，根据交通部发布的行业推荐性标准《公路工程机械台班费用定额（JTG/T B06-03-2007）》，结合集团公司实际，安畅分公司于2008年2月制定路产巡视车台班单价516.98元/台班。
对此，货车所属物流公司认为，这是安畅单方面制定的霸王条款，没有任何合法机构批准其收费行为。刘绍民表示，台班费确无定价，只因没有部门批。他称，强烈呼吁发改委等部门介入并定价，以便收费更加有依据。记者请求提供台班费7项费用的具体清单，但对方未出示。
没交钱就“肯定要看”
昨日，苏HW1367仍滞留在北六环外的高速桥上。该公司负责人张先生表示，不接受安畅公司的看护服务，“这笔钱我们不会交，宁愿拿去打官司。”
此前，安畅公司工作人员曾表示，领导同意4万多元的“看车费”可减半支付。但昨天，“首发”方面表示这笔钱不能“讨价还价”。
同时，刘绍民还称，只要没交钱，就“肯定要看，不看就跑了”。至于车主不接受该服务，“那是他的问题”，停一天就多出一天的费用。
据记者估算，到11月30日，苏HW1367车的“看车费”总额将超过8万元。
记者 李显峰
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