央视网|中国网络电视台|网站地图
客服设为首页
登录

中国网络电视台 > 新闻台 > 社会图文 >

汽车“三包”无第三方认定难实行 将增厂商成本

发布时间:2011年10月23日 18:27 | 进入复兴论坛 | 来源:羊城晚报


评分
意见反馈 意见反馈 顶 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

更多 今日话题

更多 24小时排行榜

  今年3月沈阳某豪车第7次"趴窝"时,车主干脆让毛驴拉车以此维权

  羊城晚报记者 孟庆利

  经历了近七年难产后,汽车“三包”能否如愿以偿?本月下旬,国家质检总局将对其起草的《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定(征求意见稿)》(下称《意见稿》)举行立法听证会。

  羊城晚报记者采访发现,对于《意见稿》,各界回音不同。多数消费者表示拥护支持,经销商和车商则表现出“曲高和寡”的冷淡,业内人士认为关键是要有公正的第三方检测机构,否则责任说不清,“三包”难实行。

  30日内有毛病可退车

  广州十大消费投诉中,2010年有关汽车销售与售后服务的投诉排第四,共2343宗,同比增长110%。

  就在国内家电用品普遍实行“三包”之时,越来越受关注的汽车却一直未纳入“三包”范围。对于汽车“三包”规定的意见征集,早在2004年就已形成草案,但之后一直没有下文。

  由于汽车没有“三包”,消费者遇到相关问题往往很无奈。网友“xzmph” 2010年7月底买了一辆吉奥帅豹2.4的SUV汽车,他投诉道:“至今跑了1.7万多公里,在这段时间里光跑4S店就不下20次,每次的问题大致都一样,空调冷暖转换不了,油门发卡……”,“每次更换配件都要到厂家订货,一拖就是一两个月。售后方说有些零件是保一年或两万公里。光配件订货都花了快一年,也没解决好!等到再去时,4S店说已过保修期,要收费!”

  记者了解到,目前各汽车厂家都自行确定保修标准。有的销售商称在两年或6万公里以内可保修,有的称在3年或10万公里以内可保修。但消费者购家用汽车后遇到质量问题,经销商和厂商也多是修理,不会退货,理由之一就是家用汽车没有“三包”规定。“只修不换”成为整个汽车销售行业的默认规则。

  而这次《意见稿》的亮点就在于退货规定。第二十三条最给力:“家用汽车产品售出后30日之内,出现因产品质量问题而产生的车身开裂、制动系统失效、转向系统失效、燃油泄漏等严重安全性能故障,消费者可以选择退货、更换、修理。消费者要求退货的,销售商应当负责免费退货。”与此类似,许多日用百货都规定30日内有质量问题可退换。

  《意见稿》还规定,家用汽车的整车“三包”有效期不应低于两年或4万公里,主要总成和系统的质量担保期应不低于3年或6万公里;在三包有效期内,发动机、变速器、车身因产品质量问题,累计更换总成两次后,仍不能正常使用的,消费者可以选择退货。

  “三包”将增加厂商成本

  多数车主表示支持《意见稿》,广州车主肖先生说:“当然欢迎‘汽车三包’。有了‘三包’,消费者的权益才更有保障,车商才有压力改进品质。”

  但对于“汽车三包”,汽车行业的态度有些淡。

  中国汽车工业协会表示“条件尚不完全具备”。中国汽车工业协会副秘书长叶盛基代表中汽协发表看法称,汽车行业对汽车产品实施“三包”始终持积极态度,但是现阶段汽车产品实施“三包”的配套体系并不健全。他表示,汽车作为一种特殊产品,实施“三包”面临着举证难、鉴定难、索赔难等诸多问题。而过高和过度的“三包”要求,势必导致成本提升,从而加重消费者负担。

  北京现代一家经销商接受羊城晚报记者采访时表示,汽车品牌都有各自的保障政策,如北京现代有的车型是5年或10万公里的质保,而很多品牌的质保期都超过《意见稿》中不应低于两年或4万公里的要求,所以“三包”不必要。

  雷诺中国市场总监王政雄接受羊城晚报记者采访时表示,如果这次“汽车三包”能够获得通过,那么雷诺一定会按照规定去做,但他也直言,实行“汽车三包”会增加厂商的成本,“我们的预算中就会列入‘汽车三包’增加的成本”。

  一位不愿透露姓名的车商负责人向羊城晚报记者表示,国内实行“汽车三包”的条件尚不成熟,比如在30天的退货期内有很多情况发生,车的问题究竟出在哪里,很难有权威说法,特别是对于一些严重事故的认定以及一些零件的质量问题,很难认定。

  无第三方认定难实行

  即将举行的“汽车三包”立法听证会得到了中国消费者协会的支持。中国消费者协会消费投诉部主任邱建国对媒体表示,“汽车三包”应尽快出台。他认为,汽车质量问题是近年来汽车投诉的主要问题。当前,由于国家没有统一的汽车销售和产品质量“三包”规范,很大程度上增加了汽车消费纠纷的调解处理难度。一旦汽车出现质量问题,无论问题多么严重,汽车厂商也只负责维修,即便修理数次修不好也不予退换,严重损害了消费者合法权益。

  基于保护消费者合法权益的考虑,一位资深车市评论人士向羊城晚报记者表示,中国车市经过这么多年的发展,尽管实行“汽车三包”还存在一些问题,但不能一直拖,完全可以先实行,在实行中改进。有车商也认为“汽车三包”是市场大方向,雷诺中国执行总裁陈国章就表示,“汽车三包”是市场大方向。

  而实行“汽车三包”的关键是有公正的认定机构。一位不愿透露姓名的车商负责人向羊城晚报记者表示,希望在实行“汽车三包”时,能够有政府支持的、公正的第三方认定机构来认定质量问题,否则责任说不清,“汽车三包”很难实行。

责任编辑:祝新宇

热词:

  • 三包
  • 汽车三包
  • 三包有效期
  • 汽车质量