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清晨5点，申晓娜为列车出车做最后的安全检查。
国庆假期，记者走进一位地铁女司机的加班生活：
新快报记者 张秉璐 通讯员 叶子川/文图
每当你钻入地下，选择地铁返工、放工，逛街、约会、出差或旅行时，地铁为你的出行提了速。不过，你可能没注意：是谁让地铁按时地到达你的面前，开门、上车、关门，再送你到一个个预定地点？这就是地铁司机。他们每天工作在一个不足2平方米的驾驶室，在黑洞洞的隧道内来回穿梭。从清晨接车的那刻起，他们就肩负使命，上路的每一刻都以数万人的生命安全为己任。国庆假期，记者走进了一位地铁司机的加班生活。
清晨4点多就要起来检车
清晨4点多，当整个城市仍在熟睡，地铁司机们已陆续从车厂开始奔波了，洗漱、吃饭、签到、检车、出车，司机们需要在6点前整装待发。
27岁的申晓娜，2006年底加入广州地铁司机行列，并且是至今全国地铁唯一一支女子客车队的成员之一，目前服务于1号线。
近日，申晓娜接到工作安排，要开一趟早班车。根据公司统一安排，为保证司机开车期间安全行车，须督促每位司机保证充足的睡眠和精神的工作状态。早班司机晚上10点前必须在司机公寓候班。内容包括10点的安全学习和10点半的熄灯睡觉。
不少司机都很难直接进入睡眠状态，时间长了每个人都有了自己的催眠妙招。有人就在前一天早起留足睡意，有人则听歌催眠，申晓娜喜欢把床铺得厚厚的，她认为这样舒适易于安睡。第二天清晨4点多就要陆续起来检车、出车，保证睡眠是安全行车的第一步。
重复口令一天做500多遍
一个年轻女子，一人驾驶一列长长的地铁列车就如同驾驭一条巨龙，不少身边朋友或陌生人都直言敬佩。但申晓娜看到更多的是压力和责任。她说，跑在轨道上，无论女人男人，都一样。
每天，司机面对的是永无止尽的昏暗隧道，不停在黑暗与光明间穿梭。从进入那个不足2平方米的驾驶室开始，司机们就肩负重责。“关车门”、“关屏蔽门”、“推荐速度有”、“岔道好”，边说，她的右手指还指一指所说的事物。这是对地铁司机的一项特别要求，也就是一套标准化流程。
这是一套在外人看来仿佛自言自语的动作，但从开车那刻起，司机们被要求每一个动作都要配合这样的眼到、口到、心到、手到。申晓娜解释说：“既保自己命，也保乘客命。”就是这样简单重复的口令和动作，司机们每天要重复500多遍。
记者问，开车累时怎么办？申晓娜和她的同事们都笑着说：“开车时精神高度紧张，每几分钟就到一个站，期间都要不停做指令，体会不到累。下了班感觉就很明显了，睡一觉就好。”
铁轨上难得有一个节假日
年年国庆，地铁司机们都是在轨道和奔驰的列车上度过，对他们来说最热闹的日子，工作就越忙。国庆头两天，申晓娜和她的同事们照例要上班，更重要的是由于客流过大，地铁的收车时间还比平时晚1小时，并且不停需要调度、加派车辆或实施飞站。加上密集的人流进出地铁，安全更是工作的主旋律。
在开车过程中，司机的手机被要求处于关机状态。就连家人、朋友们都熟悉了这套流程，遇急事就会打派班室的电话，让他们转告司机。
“我们都有好多年没跟家人过节了。”出完车的申晓娜，整了整自己的随身物品，淡淡地说，“但一个萝卜一个坑，要是你休息了，就没有人来替你的岗。”
司机们都深知这份工作的艰辛和责任。申晓娜说：“每次看到乘客登上自己开的地铁，每天服务着羊城市民，觉得我们的工作很有意义！”
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