南京地铁取得骄人成就_新闻台

六年安全送客8亿多人次，实现收支盈余1.01亿元

中国网络电视台消息：为加快南京市轨道交通建设，促进轨道交通良性发展，2003年12月31日南京地铁运营分公司挂牌成立，为地铁运营提供了必备的平台和条件。7年多来，在市委市政府的高度重视下，在南京地铁总公司的正确指导下，以及广大市民的大力支持下，运营分公司不仅于2005年9月3日成功开通了地铁一号线，实现了南京人20年的梦想。经过近六年的运营，创建了经济节约型地铁运营模式，建树了“人文地铁”服务品牌，实现了运营收支平衡、略有盈余的良性循环；而且于2010年5月28日一次性成功开通了地铁二号线、一号线南延线，使南京一夜之间迈进了网络化运营时代，通车里程达到85公里，跃居全国第四，进入国内轨道交通第一方阵。网络化运营一年多来，继续实现收支盈余。南京地铁人用目标和毅力，将单线运营实现收支盈余的偶然性，变成网络化运营收支盈余的必然性，证明了南京地铁经济节约型地铁运营模式的科学性和前瞻性。据统计，南京地铁运营六年来（2005年9月-2011年9月），含试运营期间共计安全运送乘客8亿多人次，实现客流收入约16.88亿元，直接成本及税金15.87亿元（不计提设施设备的折旧和还本付息），盈余1.01亿元。

归根结底，南京地铁打破地铁运营亏损这一世界性难题的举措，主要有开源和节流两条渠道：

一、开源，即多措并举，吸引客流，为百姓提供出行服务的同时，拉动客流的快速增长。从2005年9月，地铁一号线开通以来，南京地铁除了自身的安全、快捷、不堵车、大容量等优势外，主要采取以下四大“人文”举措，吸引客流。一是从单先到多线，坚持2元起步、4元封顶的低票价政策，让利于民。同时对学生、老人、伤残军警等7类人群实行不同的优惠政策；二是持续增开列车，不断压缩行车间隔。目前一号线共线高峰间隔仅3分07秒、二号线高峰时段间隔4分50秒；三是推行公交一体化，出资建设6大公交枢纽站，方便乘客换乘。试点“一公里自行车”、免费看管自行车及设置自行车停放架等，便于市民出行；四是整合资源，推出免费报纸、雨伞租借、图书借阅等10余项增值服务，以及举行“四季分明”的营销互动活动。通过以上举措，地铁日均客流从开通之初的10余万人次，到目前已增加到近百万人次，最高日客流达到128.8万人次，地铁客流占全市公共交通客运量的三分之一。对运营而言，客流是运营的唯一收入，因此客流量的快速增加，决定了运营收入的绝对增加。据统计，近6年来，共计安全运送乘客8亿多人次，平均日客流达到36万人次，而同等城市在相同条件下，平均客流仅20万人次左右。

二、节流，即打破常规，挖掘潜能，在保证正常运营服务的情况下，减少“出血点”。一是积极响应国家节能减排号召，引入节能新技术、新工艺，取得比较明显的节能成效。2007至2009年3年累计节电1245万度，节约成本支出650多万元。2010年率先在国内地铁建设能源监管系统，开创了国内地铁节能管理的先河。2011年预计可节约电能400万度。二是在生产性物资采购方面，通过预算控制、源头采购、公开招投标、比质比价、框架协议、替代品采购等模式，持续降低采购成本。2005年运营以来累计采购14058万元，节省约1600多万元。三是在人工成本方面，目前每公里配员36人，为全国最低。按照建设部每公里60人的配置标准，我们一年节约人工成本达到1.7亿多元。四是在创新车辆维保模式、售检票系统模拟市场化及电子设备自我维修等方面，一方面为运营安全提供保障，另一方面大大节约人力成本和设备消耗，据统计2010年节约成本约1000多万元。