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昨日，北京至青岛的D337次动车行驶途中因故障多次停车，行至天津南站时乘客被要求下车，换至另一辆列车。
乘客庄先生说，昨日11时25分，他乘北京至青岛的D337次列车从北京南站出发，行驶不到十分钟，车停在区间，十几分钟后列车重新启动，缓慢前行，12时许到达廊坊站。
庄先生说，廊坊站的乘客上车十多分钟后，列车员和车内广播相继告知乘客列车出现故障。列车行至天津南站，乘客在车内等候近20分钟后，广播提示所有乘客下车，换另一辆车，13时20分许，列车离开天津南站。
昨日，北京铁路局表示，昨日11时35分，北京南至青岛的D337次列车运行至北京至廊坊段时，因设备故障，限速运行至天津南站。为保证旅客尽快到达目的地，北京铁路局及时启动备用车体，在天津南站组织旅客在同一站台更换车体后，于13时24分驶离天津南站，晚点40多分钟到达青岛站。对此给旅客造成的不便，铁路部门表示深深的歉意。
- 分析
设备故障为何要换整车
昨日，北京交通大学教授赵坚介绍，动车的动力分散在几个车厢。以八车厢动车为例，可能由四个动车和四个拖车，或六个动车两个拖车组成，因此，如果动车发生故障，则需要将整列车换掉，再在维修厂检测出现故障的车厢、部位及原因。对于此次列车故障原因，赵坚表示不好判断，“各种原因都有可能，这只有技术人员才能确定。”(记者卢漫 刘春瑞）
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