　　“我别无选择，只能求助于你们。”上周五，台州的林先生给“汽车路路通”热线打来电话。近半年来，林先生烦透了，原因是他那辆怎么也修不好的车。“同一个问题，来来回回修了8次。”林先生半开玩笑称，这段时间“我不是在修车，就是在去修车的路上。”

　　修车“折返跑”：修8次跑了1000公里

　　今年1月，林先生在位于台州路桥的4S店，购买了一辆德系豪华品牌轿车，车价39.9万元。买车不到一个月，他发现新车的天窗，经常莫名其妙发出异响。“停车的时候没事，车子一动，天窗就会发出吱吱的摩擦声。车速越快，声音就越响。”林先生说，更奇怪的是，“这样的状况，只会在大晴天出现。碰到阴天、雨天，异响就消失了……”

　　今年过年期间，为了解决天窗异响问题，林先生第一次跑去4S店维修。那时，新车才跑了600多公里。三天后，他把维修完毕的车辆开回了家。可令人意想不到的是，又开了700公里左右，同样的问题再度出现了。于是，林先生又把车开回了4S店……

　　半年时间，林先生就这样一次次做“折返跑”。到7月份，为了天窗异响问题，他已经把车送到4S店维修达8次之多！“我家在临海杜桥。由于附近没有4S店，我只能去台州修。一来一回，要开近200公里，路上至少花一个半小时……”林先生说，为了修车他至少跑了1000公里了；买车6个月，其中就有一个月在维修。“即便这样，车子能不能修好，到现在还没有着落。我别无选择，只能求助于你们。”

　　4S店维修总监：我们尽力了

　　一辆新车，就因为天窗异响的问题，往返维修8次。这究竟是车子本身的质量缺陷，还是4S店的维修技术有问题？记者联系上了林先生买车与修车的4S店——为于台州路桥的晨隆4S店。“你说这辆车啊，我们都知道的。”店里的服务顾问告诉记者。

　　随后，记者联系上了该店的售后总监曲峰。曲总监说，这辆车出现的问题，主要在天窗的密封条上。“天窗密封条是橡胶件。经过太阳暴晒，受热膨胀以后，它的密合就会出现问题。再加上林先生常常远距离行车，于是就出现异响了。”

　　曲总监说，虽然问题看起来不大，但解决起来还真不容易。“之前几次修车，我们采用的是给天窗添加一些润滑剂。”他承认，这么做只能治标，不能治本。“我们已经尽力维修，但权限只允许我们这么做。”不过曲总监一再强调，这辆车不存在质量问题，而4S店也没有接到过类似的投诉。

　　记者又将问题反映给了厂家。厂家的客服人员表示，4S店已经将林先生的情况反映上来了。“我们会派遣浙江地区的维修专家，给林先生的车做检查。”不过，对于专家什么时候能到，客服人员表示“说不清”。“要看维修专家的行程来定。”

　　4S店答应：换个新天窗

　　也许本报的介入起了作用，本周一，林先生给记者打来了电话。“4S店答应，给我的车换个天窗。”林先生说，天窗更换了以后，异响声大幅降低了。“不过，以前刚修好的时候，情况也是好的。究竟毛病会不会复发，还要再开几天才知道。”

　　林先生还表示，在等待取车的过程中，他与好几个同车型的车主交流过。“天窗出现异响，绝对不止我一个。我还碰到一个车友，就为了修天窗，跑了3次4S店了！”

　　杭州中奥汽车有限公司经理宫孟辉表示，天窗异响问题，主要是由于天窗轨道与天窗之间密闭不严造成的。“厂家设计的时候，应该把热胀冷缩的因素考虑进去。如果天一热就出现异响，那让车主怎么在大太阳底下开车？”

　　国家在2004年颁布的《家庭汽车产品更换退货责任规定》（草案）中，规定“在整车三包有效期内，因产品质量问题修理占用时间累计不得超过35日；超过35日的，或者同一质量问题累计修理5次后，又出现质量问题的，由销售商负责更换同品牌型号整车，消费者接受更换时应向销售商支付相应的合理使用补偿。”但据记者了解，该法案目前尚未真正实施。

　　根据杭州机动车维修相关行业管理规定，如果车辆出现的同样问题，维修企业最多只能修两次。“一旦第三次出现问题，就必须找别人来修。如果再修不好，就得给客户换新件。”杭州市机动车服务管理局相关人士表示，不过这样的规定仅限于杭州。“在省内其他地区，想解决问题确实就比较困难了。”他表示。

　　本报记者赵路