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发布时间:2011年05月20日 10:06 | 进入复兴论坛 | 来源：荆楚网
图为：4S店售后服务诚信研讨会现场 见习记者戈昊怡摄
楚天都市报讯
记者王海玉 施鹏 胡勇谋 实习生冯大鹏 刘师妤
"4S店的乱象，有些问题还说轻了。我们认为该曝光的就曝光，哪一家出了问题，就在媒体上点名批评！"昨日，武汉市汽车4S店售后服务诚信研讨会在武昌召开，消费者代表、专家、管理部门达成共识，相关部门将在近日形成联动，合力查处一批问题4S店，并在本报上进行持续曝光。
5月11日起，本报推出"揭秘4S店乱象"系列报道，引起强烈反响。质保期内多种理由不保修、廉价副厂件冒充正品高价销售、不管配件能不能修直接就换、过度保养过度维修……4S店的售后服务中存在种种问题，让众多消费者十分不满。
大部分投诉"无人管"
昨日，湖北交通广播、汽车维权节目主持人方柳说："在电台，关于汽车售后维权的投诉，每天都有很多，但难以解决。因为在售后服务方面，决定权在生产厂家那里，消费者一般只能找到4S店，4S店作为二传手，实际上无法解决问题。"
据透露，在一档汽车维权广播节目中，一年累计接到的投诉案例共有1000余个，最终能够解决的屈指可数。消费者代表、4S店代表都表示，举证难、没人管导致维权难，消费者和4S店之间会展开拉锯战，4S店称配件定价、车辆更换等权力在生产厂家手上，他们也没有办法解决，一般只好采取回避推诿的方式。一些消费者便采取堵门、砸车等方式来"维权"，结果双方都很受伤，问题还是无法解决。
同时，本报接到的关于汽车售后服务的投诉也明显增加，幅度与今年一季度工商部门公布的售后服务投诉比去年同期增长八成相吻合，很多4S店都身涉其中。
乱象乱在"没有标准"
这个零件是需要更换，还是需要维修？消费者认为修修更省钱，4S店却称只有总成件，只能全部更换。这就是目前消费者踏进4S店后，普遍存在的争议，而令人头疼的是，这些争议还没有一个标准。
昨日，省汽车流通协会成员、武汉捷科众志汽车贸易有限公司总经理庄中竹拿机油举例称，厂家规定，车子行驶1.5万公里换一次机油，私家车一年用车大概在2万公里内，一般一年更换一次机油即可。但事实上，大量私家车主在车行不到5000公里，就接到4S店建议保养换油的催促。
庄中竹称："我经常对用车的朋友讲，换机油就像医疗保健，1.5万公里的规定是正常保养，像玻璃一样，一般半月一擦，但一个月不擦只是影响美观。机油也有保质期，最好3个月左右换一次，勤换机油是一种爱车的举动。"
但到了消费者那里，容易理解成过度保养，这该如何界定？没有标准。
同样的，在收费价格上，工时定额不清晰不明确。比如工时费35元，但多长时间算一个工时？没有标准，有时40分钟就保养完毕，工时却被算了七八个，费用在200元以上，让消费者心里怎么好想？但这个也没有标准，管理部门只要求工时费公示，但怎么算工时却没有统一的标准。
消费者代表、江汉大学教师刘显彬老先生认为，对4S店服务的管理，要细化并量化，行业需要制定一个统一的标准。
我省将建汽车检测中心
武汉市工商局消保分局副局长刘军称，有关汽车消费的投诉大幅上升，同时也涉及到第三方评测的问题，由于没有这样一个机构，导致执法也难以找到标准。加上多头管理，也导致难以找到一个能统管的管理部门。
会上建议，武汉建立汽车维修第三方评测机构，"不是把所有故障或问题交给第三方，而是让第三方起到监督作用。如果怀疑有问题，由第三方给出一个公正的裁判，猫腻方受到相应惩处。"
同时，会上建议设立一个汽车售后服务公益性网站，把所有工时费的算法、常见零部件的价格，由相关部门审批后在网上公示。
省质监局稽查分局副局长祁建明介绍，今年全省将开展专项活动，对汽车生产厂家进行专项整治，国家已将十堰汽车业作为典型案例。我省"十二五"规划建设十大公共检测平台，其中两个涉及汽车行业，一个是十堰国家汽车检测中心，另一个是随州特种汽车检测中心。
抽查57家4S店 纤维制品合格率仅13%
（记者施鹏 通讯员何荷）昨日，湖北省纤检局通报称，该局对武汉市57家汽车4S店所销售的纤维制品等，进行了监督抽查，抽样122批次，合格率仅为13%，将依据相应的法律法规进行严处。
据了解，此次抽查的品种为抱枕、颈枕、毛绒玩具、方向盘把套、蕾丝坐椅套、坐垫等纤维制品，检验的项目为标识、甲醛含量、pH值、纤维含量、使用说明等。此次检测中，集中出现的问题为产品生产日期、QS等标识不明确，纤维成分含量不合格、甲醛、PH值超标等。
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