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发布时间:2011年05月16日 11:41 | 进入复兴论坛 | 来源：南海网
独上独下电梯，办证安全稳妥
把钱装上车
一辆全封闭的闷罐车停在银行门口，车上下来几个身穿防弹背心、手持防暴枪的人。他们如临大敌，等银行里的一个个装钱铁箱被运到车厢里，便"砰"的一声关上厚重的车门，驾车绝尘而去。
神秘的闷罐车，神秘的箱子，神秘的押运员……这个行业对于普通老百姓来说，离不开"神秘"二字，加上影视作品里的渲染，是不是总会萌动起一探究竟的冲动？
5月11日，记者走进南宁市首家拥有武装押运资质的现代"镖局"———南宁国泰保安押运有限公司(以下简称国泰押运)，零距离观察了押运员这个特殊群体的生活甘苦。
一趟神经高度紧绷的旅程
5月11日下午，"车长"梁荫明和手下的4名队员即将开始执行新一次的押运任务。在集合时间到点之前，他们已经领好装备，挤进那辆不算宽敞的厢式小汽车里，等候发车指令。
"上班迟到"这种行为在押运行业里是绝对不允许出现的，如果押钞车辆晚点到达银行网点，影响的将是银行营业以及市民上门办理业务。2008年的时候，曾经有一名押运员因为上班迟到几分钟而被辞退，他当时出言埋怨："押运公司的纪律严得让人受不了！"
国泰押运一名主管业务和安全生产工作的负责人当场驳斥："不严行吗？几百人的押运队伍，近百辆车，上百支枪，每天押着数以亿计的现金在方圆几百公里的城镇上跑，稍有不慎就会出大事。"
纪律感最终体现到每一个押运小组里。在梁荫明这个5人的押运小组中，他被队员称为"车长"，是小组里的"最高领导"，拥有绝对的指挥权。等押钞车出发，他坐在副驾驶的"车长专座"上，开始了神经高度紧绷的一趟旅程。
"车长专座"拥有与司机一样良好的视野，不仅便于车长观察情况，同时也利于两人之间的协调沟通。梁荫明不停地扫描前方和侧方的情况，还不时通过后视镜观察后方是否异常。"人们喜欢凑热闹，我们反而不希望碰到热闹的情况。"梁荫明解释说，热闹的情况意味着环境变得复杂，随之而来的便是不断提升的风险。
车子按照路线朝东葛路的一家百货商场驶去，队员们需要前往该单位的某楼财务部接款，然后再前往下一个地点。抵达楼下后，一名队员先下车警戒，向车长示意一切正常，其他队员才陆续下车。众人穿过商场，搭乘电梯直奔该楼。
但电梯在中途突然停下，有人想乘电梯。梁荫明一手摁着关门键，一手做了个制止的手势。对方一看到是押运队员，也点点头，改乘下一趟。
押运小组的风格是"独来独往"，往往不跟其他人同行，特别是在电梯这种狭小的空间，更不允许有陌生人同在，以确保安全。
容易引起误会的"5米守则"
就在梁荫明等人进入财务室办理交接手续时，一名队员留在门外的走道负责警戒。走道比较昏暗，一侧通往楼梯的拐角，看不到楼梯全貌，一侧直对着门外的天台。队员不停地来回扫描这两个出入口，脸上的表情严峻无比。
在押运行业内，有一条"5米守则"，意思是当队员在警戒时，一旦有人进入5米之内的范围，就必须特别注意。
今年25岁的黄伟是另一个押运小组的车长，在他看来，有两个时刻需要把警戒程度提升到最高：一个是从车上取下钱箱，一个是往车上送钱箱。这两个时候，押运队员往往禁止任何人从旁边经过。
这样做确保了安全，但往往会引来市民的误会。
黄伟就碰到过这样的情况，当时押运队员正在下钱箱，准备往银行里送。负责警戒的队员看见一名年轻人径直走过来，急忙伸手制止。对方很不高兴，一定要从钱箱旁边经过，还说"路又不是你家开的"。
押运队员还是把他给拦下来，等钱箱运送完毕，才让他通过，但年轻人嘴里依旧不依不饶，看起来火气挺大。黄伟说，碰上这种对方不接受解释的时候，队员们心里觉得委屈，但也只能忍着。毕竟这项职业要求他们提高警惕，对任何人都要加以防范。
同样的误会还出现在发生交通事故的时候。押钞车天天在路上跑，难免也会与其他社会车辆发生一些小刮碰。万一真的刮了碰了，押运队员也不能贸然下车，尤其是在一些偏僻路段，首先要做的是报告国泰押运的监控中心并且报警。
如果押钞车的任务时间允许，队员们会在车上等候交警前来处理。但万一押运任务紧急，实在无法在现场等候，那么押钞车先行离开，势必会引来对方车主的不满，误会就此产生。
黄伟说，这种情况队员们往往会记下对方的车牌，等押运任务结束后再找车主处理。因为押运职业的特殊，希望市民能够多多理解。
1/4秒内完成子弹上膛扣动扳机
在财务室的交接手续很快结束，押运队员提着一个铁箱走出来，不用问，里面装的自然是现金。
也许一般人提着一铁箱的钱，心里肯定无比澎湃，但对押运队员来说，"天天跟这么多钱做伴，早已习惯到对钱没感觉了"。一名队员说，他曾经参与押运过上亿的现金或者一车的黄金，实际工作的时候，心里想的都是如何确保安全，紧张都来不及。
等众人回到押钞车辆旁边，梁荫明与负责警戒的队员继续环顾四周。在他们眼里，那些戴着帽子、口罩或者墨镜，装束古怪的人特别需要注意，如果突然发生有人奔跑、大喊，那也是不可忽视的细节。但现实中的一些隐患往往不会如此明显的暴露出来，需要押运队员凭借自身的经验和敏感去发现，进而化解。
在黄伟的印象中，他曾经遭遇过一次可疑的情况。当时押钞车来到一处地点，黄伟在警戒时，发现车尾不远处站着一名年轻人，起初并未觉得有何异常。但黄伟环顾四周之后，又在其他位置发现几名年轻人。
黄伟的脑海中突然闪过一个画面：这几个年轻人所站的位置，正好形成一个包围押钞车的局面，他随即握紧了手中的那支防暴枪。
押运队员们所装备的这把武器，可发射杀伤弹、动能弹、催泪弹等，其中又以杀伤弹最厉害。一扣扳机，20多颗铅合金弹丸呈扇面射出，可击穿50米处25毫米厚的松木板。如真的发生"劫镖"，队员们一般不用准确瞄准，对着歹徒的身影放一枪，即使准头不够，对方不死也得重伤。
更厉害的是，万一真的碰上暴力"劫镖"交火时，押运队员能在1 ／4秒内完成子弹上膛、扣动扳机的动作。
黄伟当时把防暴枪上膛，示意其他队员提高警惕。过了一会，这几名年轻人一起走开，这让黄伟觉得自己最初的判断是正确的。"不过也有可能是我太敏感。"他说，做这行，就必须考虑到种种可能发生的情况。公司董事长运治林也时常告诫押运员："平安不可储存，危险永远在下一次！"
遇到意外监控中心可以断电断油
等钱箱顺利装上押钞车，梁荫明和他的队员又继续赶往下一个点，往往等结束一天的工作，已经月上柳梢头。
事实上，在全封闭的押钞车里坐上大半天的滋味并不好受。队员们本来就穿着防弹背心，戴防弹头盔，热天的时候下车走一趟，很快就被汗湿透。不过好在押钞车里有空调，多少可以缓解这种苦恼。
但押钞车不仅仅是装有空调这么简单，每辆车都是经公安部认可的专业防弹车，防弹装甲和防弹玻璃均达到公安部的一级防护标准。车上配有GPS全球卫星定位系统，押钞车在运送物品时，必须按规定的线路行驶，一旦偏离规定路线，国泰押运的监控中心就能立即知晓。
押钞车还与南宁市公安局110指挥中心进行联网，遇到意外情况，报警信号同时传输到国泰押运的监控中心和南宁市公安局110指挥中心。国泰押运的监控中心还可以通过实施断油、断电、语音警告等手段对运钞车进行远程控制。
与这样的硬件设备相匹配的，是一支有不俗表现的押运队伍。国泰押运自2007年7月组建至今，已拥有一支690人的押运队伍，武装押运车辆100多辆，守押业务目前还拓展到崇左、来宾两市。
押运队伍成员有80%是退伍军人，军事体能、擒拿格斗训练都是他们日常的必修课。他们当中有能劈砖断铁的能人，有擒拿格斗的武林高手，有百步穿杨的神枪手，还有经过野外生存训练的特种部队侦察兵。
最后，黄伟还提到一个有趣的细节：虽然人人都不希望发生"劫镖"，但在押运队员平时的交流中，大家并不忌讳讨论"劫镖"这个话题。反而大家一起探讨如何化解险情，如何快速离开现场，5人小组相互间该如何协调，等等，进一步让押运变得完美无缺。
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