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发布时间:2011年04月23日 13:24 | 进入复兴论坛 | 来源：广州日报
近日有媒体报道广州多座高架桥的黑漆路面因太滑被司机投诉“威胁行车安全”，市建委表示，“黑漆”实为一种超强水泥聚合物封面料。
据了解，市民所说的“黑漆”实际上是一种超强水泥聚合物新型材料，由丙烯酸和醋酸乙烯有机合成的高分子聚合单体，加上高强水泥、玄武岩细骨料、炭黑等混合而成。昨日，市建委有关负责人表示，鉴于这种材料在广州还是第一次使用，改造之初为了慎重起见，设计单位还进行了专业测试：用摆设仪测定BPN值，采用喷水壶喷洒湿润路面模拟了路面雨天的不利状况，通过获得的BPN值来衡量桥面的抗滑性能，只要BPN值合格，就以数据证明路面的抗滑是满足要求的。
未见交通事故明显变化
由于承担着城市交通运输的重任，长时间的超负荷运作，已经使这19座桥梁基本处于带病工作的状态，根据当时设计单位检测，这批桥梁存在的主要病害为局部烂板、裂缝、路面磨光等病害。同时在路面抗滑性能较为全面的检测中，发现部分桥梁路面抗滑性能较差，BPN值较低。如：东濠涌二层BPN平均值为42，整体已经到达下限值，最低值为35，40%的路段小于42，已处于磨光状态，对行车安全构成了较大的威胁。
桥面改造结束后，市建委曾多次组织检测单位对桥面升级改造后的抗滑性能进行了全面检测，最近的一次检测在2011年3月26日，抽检了江湾桥、东濠涌、昌岗立交、德坭立交、解放大桥、华南快速干线跨线桥等桥梁，摆设仪的BPN值在44至61的范围，说明改造后这批桥梁桥面抗滑性能有大幅度提高。
市建委有关负责人表示，该委专门征询了市交警支队的意见，交警部门反馈的意见为：升级改造后的交通事故宗数没有明显变化。
专家称涂料本身没问题
华南理工大学道路工程研究所副所长王端宜认为，广州目前使用的玄武岩加黏合剂混合而成的道路涂料，本身并不存在导致打滑的质量问题，“黑漆路”出现打滑现象，其原因有很多，“譬如涂料的制作工艺，譬如具体使用时的条件，驾驶员本身是否有危险驾驶行为，这都有可能导致不少驾驶员投诉的‘打滑’现象发生”。
王端宜认为，“黑漆”看起来确实比沥青要光滑，但这并不能说明“黑漆”材料不好导致打滑，“道路工程有一个摩擦系数，如果说铺了‘黑漆’的路面真的导致打滑，也要通过做实验测出摩擦数据才能确定是否打滑”，仅靠目前的个案，还不能说“黑漆”造成了这些事故。 (记者倪明 通讯员成乡伟)
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