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发布时间:2011年04月15日 09:23 | 进入复兴论坛 | 来源：天津日报
据新华社北京4月14日电（记者齐中熙）今年是"十二五"开局之年。中国铁路如何发展，成果如何检验，备受海内外关注。铁道部新闻发言人王勇平日前接受记者采访，详解铁路"十二五"建设发展的崭新篇章。
下一步铁路在运营安排上有何调整？王勇平说，我们将按照结构合理、速度匹配的原则，合理安排不同等级、不同速度的客车开行方案。具体按三个模式来安排：一是在时速300公里的高速铁路上，同时开行时速300公里和时速200～250公里两种动车组列车。既开直达车，又有区段停车，增设更多的乘车点，提供两种票价选择，充分兼顾高铁沿线的广大人民群众的乘车需求。二是在时速200～250公里的线路上，同时开行时速200～250公里动车组列车和时速120～160公里普通客车，执行动车组和普通客车两种票价。三是在时速200公里及以下线路上，开行普通客车和货物列车，既适应山区和中西部地区人民群众需求，又兼顾货运，提高货运能力。以上这三种混合运行模式，将从今年7月1日全国铁路运行图调整时实施。
需要说明的是，在设计时速350公里的线路上开行时速300公里的列车，有更大的安全冗余，同时也使得票价在符合市场规律上有更大的浮动空间。
王勇平还具体介绍了混合运行、客货兼顾的运输组织新模式。我们设计的高速、快速、普速三种不同速度等级，三种混合运行的列车开行模式，将形成新时期中国铁路快速客运网，以及与之相配套的运输组织模式。比如，将于今年6月底开通运营的京沪高铁。为了适应旅客的不同需求，安排开行时速300和250公里两个速度等级的列车，实行两种票价，初期每天开行90对左右，包括京沪一站直达、省城之间直达和沿线车站交错停车三种模式。同时，京沪高铁通车运营后，既有京沪线仍然保留135对普速客车，运输密度最高的区段仍然保留有58对普速客车。
另外，今年6月1日起，全国所有动车组列车实行购票实名制。6月底，京沪高铁率先实行网络售票。随着铁路信息服务系统的逐步建成，今年底全国铁路将全面推开网络售票。同时，适应旅客多样化、个性化要求，拓展站车商业和旅行服务。
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