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发布时间:2011年01月29日 08:11 | 进入复兴论坛 | 来源：人民日报
传言二：工程车逆行，没有刹车痕迹
警方：当时右边施工，道路狭窄，车辆借道左边行驶。
就是否刹车这个问题，经过现场勘验，前轮刹车痕迹明显，后轮不明显，可能因为严重超载而造成刹车失灵。根据警方拍摄的现场照片，工程车左前轮后方有5.4米的刹车痕迹，痕迹表面光滑，看不到轮胎花纹，显然是滑动而非滚动造成的。这足以说明司机当时在刹车制动。我们最新找到的死者的微录设备中也有刹车的声音。
记者：有传言说工程车一直等在事发现场。
警方：工程车不可能一直等在那里，这点从沿途路口的摄像头监控可以得到证明。从石料场到工地，这是最常走的路，工程车每天都要经过此地。警方调取了从石料场到事发地点当天的监控录像，有两段记录下了这辆工程车。第一段是在石料场出口，约9时38分有一辆车离开，第二段是在华一村路口，约9时42分有一辆工程车经过，这两段录像拍到的车的一些细节和出事故的工程车作比对，能够契合。华一村路口再往前，就是寨桥村。警方认为，监控录像记录的时间和工程车撞倒钱云会的时间是连贯的，工程车的确是从石料场开过来的，不是一直等在寨桥村村口。
记者：从司机角度看，钱云会是从车右向车左走，如果向左打轮为什么会被卷进左车轮？
警方：在紧急避让时如果向右打轮会撞上右边道路上的堆积物，因此只能向左转向。在司机采取刹车措施时，距钱云会还有5米左右的距离，而钱云会继续向前，试图跑出车的范围，司机刹车，但因严重超载和雨天路滑，无法控制制动情况，因此保险杠偏左位置撞上钱云会。左前轮轧倒他是因为撞击点在工程车保险杠偏左位置，他被卷进左前轮。
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