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发布时间:2011年01月18日 16:53 | 进入复兴论坛 | 来源：新华网
1月18日，旅客冒着风雪在铁路上海站进站候车。当日，上海迎来降雪。上海铁路春运将于19日正式启动，铁路部门已采取开启地下临时候车点等措施应对风雪天气。 新华社发
新华网上海1月18日电(记者贾远琨)2011年春运即将拉开帷幕。尽管返乡之路仍然因为买票难伴随几多辛酸和无奈，但随着中国铁路网络的日益完善，今年春运已经呈现出一些可喜的变化，与往年相比，部分线路的民工回家之路已经变得通畅、快捷些。
高铁“扩容”，部分线路不再“一票难求”
“我排在窗口第一个，买到了19号上海至衡阳的5张坐票，全家人可以一起回家过年了。”来自湖南衡阳的张继裕说，今年上海回湖南的火车票比以前好买了，“我凌晨5点来排队，没有白等！”
上海铁路局总调度长何晓说：“凡是高铁开通的区段和方向，铁路的运力可以满足社会基本需求。”
随着近年来沪宁、沪杭、东南沿海、合宁、合武、沪汉蓉通道南京枢纽联络线和全国多条高铁的投入使用，2011年春运，除了沪宁沪杭线实现随到随走外，去武汉、合肥及安徽其他方向总体上已结束“一票难求”的历史，去北京、东南沿海福州、厦门方向的需求也基本可以保证。
何晓说：“由于铁路建设需要一个过程，目前尚未开通高铁的西南、西北、东北地区在一定时间段仍会呈现运能紧张的状况。”
高铁网络的继续延伸还将陆续缓解东北、中部地区的运输压力。据悉，随着哈尔滨-大连高铁、天津-秦皇岛高铁与既有高速铁路连接，将初步形成东北高铁网。北京-石家庄-武汉高铁，和已经运营的武广高铁相连，整个大京广将实现高铁运营。
中长线路动车凸现经济性
“动车比普通车快了15个多小时，确实方便，反正一年回家一趟，票价贵了100多块，也还能承受。”准备回成都老家的候庆平说，在上海干建筑工，一个月能赚3000元，现在最大的问题是票难买。
有前往四川的旅客告诉记者，动车坐票票价高了100多元，但是节省了一天的时间，在上海多打一天工，也能赚100多元，相当于把多出来的路费赚出来了，而且乘车不受罪了。
上海至武汉的动车开通后，回湖北麻城老家过年的俞广顺也选择乘动车。他说：“坐动车快啊，一下省去10个小时！这种车也舒服，我们累了一年了，舒舒服服早点回家，比什么都强。这个车费我们还是能承受得了。”
中长途线路动车凸现经济性，不仅时间大大缩短，乘车环境也更舒适。“动车跟普通车相比，不仅有速度的优势，乘车环境可以说有质的提升，对于中等收入水平的人来说还是有很大吸引力的。”从上海回武汉的王桂军说。
“卧”改“座”，特殊时期的特殊应对
农民工梁桃说，动车虽好，但还是动车座位票划算，“动车卧铺票要1000多元，太贵了，如果能增加座位就好了。”京沪至成都的动车开通后，不少旅客有同样的愿望。
以卧铺为主的列车是按照平时的运输要求设置的，在春运大批量客流返乡的特殊时期，是否该减卧增座？为满足旅客需求，成都至京沪的动卧已部分实现“卧改座”，受到旅客普遍好评。
记者采访了解到，今年春运期间，上海铁路局共有53对列车采取软卧改软座和硬卧改硬座的临时措施，这样，一个卧铺可以坐三四名乘客，做到资源充分利用，运能增加了50%。如此一来，日均将增加运能29620人，有利于缓解学生、务工人员的出行需求。但对于卧铺，春运期间确实也有大量需求，铁路部门表示，将尽全力满足各种需要。
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