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发布时间:2011年01月03日 21:26 | 进入复兴论坛 | 来源：山东商报
青岛在建地铁
济南也在规划
作为山东的省会，济南建地铁的呼声一直很高。但由于保泉等各种原因，济南市对地铁的建设经过了十多年的论证。虽然现在已正式启动了轨道交通规划的前期工作，但至于什么时候开建地铁目前还没有具体建设时间。
相较之下，青岛则快了一步。2009年8月13日，在经过经济总量、人口规模、客流量和财政实力等方面调查后确定，青岛达到了现阶段申报发展城市快速轨道交通的基本条件。
而后青岛城市轨道交通建设规划获得国家批准，青岛的地铁项目正式开启，这个由两条线路组成的地铁项目总长约54公里，总投资约300亿元。
“建地铁不能蜂拥而上”
专家认为建地铁要科学规划因地制宜
记者在采访隧道及地下工程专家、中国工程院院士王梦恕时，他明确表示中国目前的地铁之路“势在必行”。但同时也表示，中国的地铁之路，尚在起步阶段。
王梦恕院士认为，中国的现代化发展需要地铁，不仅是因为造了地铁的城市会显得很“洋气”，更多的是着眼于长远。“中国现在很多大中型城市的交通情况都不好，所以要发展地铁。修建地铁可以节省地面空间，最大限度的解决地面交通压力，也能够节约资源。”此外地铁可以取代许多开车所带来的能源消耗，且有很大的经济带动作用。在谈到目前有些城市在地铁设计施工时，存在将规划风险转嫁给设计风险，设计风险转嫁给施工风险的情况，王梦恕院士表示，其实现在主要是规划风险、设计风险、招投标风险、施工风险和运营风险。但只要这五个审批关把关好，那一般不会有问题。至于有人认为一些城市不适合建地铁的观点，王梦恕院士表示实际上地质问题上，只要通过施工设计技术把关，可能耗费会大一点，但都是可以过关的。
不过王梦恕院士也曾表示，“地铁大跃进”是个危险的信号，但这并不等于放弃地铁建设进程，目前国内地铁建设相互攀比的情况确实也很严重，都在比公里数，比竣工时间谁最短，于是出现不合理工期、不合理造价、不合理合同、不合理方案等一些问题，加上论证匆忙，客流量调查、地质情况研究不够充分，地质勘探也因时间紧迫被压缩，管理及技术人才梯队没跟上，仓促开工，也会埋下一些安全隐患。当记者提及国内现在每年投入运营的地铁里程一般在30-40公里左右，而其他国家一般才10公里左右时，王梦恕院士告诉记者，国外的地铁建设上百年了，整个体系已经比较完善了，但中国几乎算是刚刚起步不久，所以中国对于地铁的需求非常高，“再不建地铁的话损失会更大。”
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