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发布时间:2010年09月27日 06:26 | 进入复兴论坛 | 来源：重庆晚报
不少业主将车临时停在小区公路边
上班停车难、出门办事停车难、回家小区停车难……车位新增量远远赶不上不断攀升的汽车保有量，如今的有车一族，每天为爱车找停车位，浪费不少时间。有数据显示，重庆主城目前大约是每两三台车抢一个车位，与国际上平均0.85个车占1个车位的标准相差甚远。
开发商算账
建面均价仅2000元
不愿多建停车位
小区建车位，开发商为何“抠门”？我市一房地产开发企业的潘总告诉记者，以前对车位配套建设没有明确规定，因此车位可建可不建。2006年，我市出台《建设项目配建停车位规划管理暂行规定》，明确普通住宅建筑面积达100平方米，就必须配备0.6个停车位，即使是特殊的地少人多的渝中半岛，也要求普通住宅每100平方米配0.34个车位。
“这一《规定》出台后，开发商必须按这一比例去报建，但是开发商肯定不会主动多建车位。因为这样不划算。”潘总算了一笔账，一个车位虽占地仅几个平方米，但要配套车道和公共设施，一个车库设计得再好，平均下来每个车位也要摊40平方米。“以一个车位卖8万元计算，也才2000多元一个平方，比建其他物业价格便宜得多。”
昨日，本报综合市停车办和市车管所数据，截至上月底，主城共拥有停车位33万个，但汽车保有量达到47万辆，车位缺口14万个。除去很少对外开放的小区停车库和单位自备车位，每个公共停车位有两三台车去争抢。
据市停车办提供的数据，今年我市开展综合整治以来，共取缔171个临时占道停车场，共涉及6294个停车位，占道面积6万余平方米。截至今年8月底，主城共有停车场2474个，车位近33万个，而去年底主城只有停车位27.8万余个，8个月内净增5.1万余个，平均每月增加6000多个，其中多为新投入使用的小区车库。
市车管所公开发布的统计数据显示，截至今年8月20日，主城9区机动车保有量为61万余辆，与去年同期相比增加了近12万辆，比今年7月增加了近1.3万辆，其中汽车保有量47万辆。
车位总数与汽车保有量相比缺口达14万，而且停车场的建设速度远远赶不上机动车的增长速度。这意味着，主城每个公共停车位至少会有2-3辆车来抢，在一些人群密集的地方，这一比例会更高。
人物1
杨女士 地点：市骨科医院
上班提前一小时
为抢就近停车位
昨日，市民刘先生带母亲去市中医骨科医院看病，医院住院部附近根本找不到停车位，转悠一圈后刘先生让医护人员先护送母亲下车，然后自己开车继续找车位，最终又花费了20多分钟，才在解放西路一个小区车库找到空位。
“停车难不仅不方便患者看病，我们医护人员也很无奈，8点半上班，7点就来，就为抢停车位。”医院行政办公室杨女士说，住院部医护人员绝大部分都有私家车，医院所在大楼车库，连住户私家车都不够停，更不要说对外提供停车位。
杨女士说，为了抢到就近的停车位，医院有车族不得不提前一个小时上班。一些坚持不了的同事，只能改乘公交或打车上班。
人物2
周女士 地点：“纽约纽约”大厦
车停到一公里外
舍近求远当锻炼
“有车族越来越多，再过几年是不是要和流行的偷菜游戏一样，半夜就要起床抢车位哦？”在解放碑纽约纽约大厦上班的周女士说，前段时间取缔了部分占道停车，如今各大室内停车场压力增大，她常去的停车场在早高峰时段都拒绝非月卡客户停车。
周女士说，无奈之下，她选择了舍近求远，在和平路找了个相对空闲的停车场，距离她上班的地方有1公里多，步行到公司，当是锻炼身体。
人物3
周先生 地点：南滨印象小区
小区停车位太少
租车位先要排队
昨晚6时30分，南岸区宏声路36号南滨印象小区门口，周坤把车停在公路边，“吃了晚饭再下来看看有空位没有。”周坤一脸无奈，此时的小区门口人行道上，分两排已停满车。
南滨印象小区共有700多户人，但这2003年交付使用的小区却只有39个车位。最后把车库门口辟为停车位，也只增加到44个车位。这些车位早就租了出去，要租车位需在物管处排队。
南滨印象物管处称，开发商当时建设时就只修了这么点车位，作为物管公司不可能去新修车位。
本版稿件由记者 夏祥洲 首席记者 李伟 文 杨帆 摄
市市政委副主任、新闻发言人王志飞日前表示，今年重庆将增加4万多个停车位，今后将鼓励把月租停车位拿出来供白天临时停车。而昨日召开的市三届人大常委会第19次会议，对《重庆市市政设施管理条例(草案)》(以下简称《条例》)进行了第四次审议，再次针对主城“停车难”问题提出多项措施。
市停车行业协会调查显示：
九成车主爱就近停车
200米外车库门庭冷落
重庆停车为什么难？有没有办法破解？昨日，市停车行业协会有关负责人称，重庆在停车问题存在先天不足，但也占有一定优势。
据介绍，重庆是一个山地城市，相对其他平原城市，可以利用的空间资源较少，存在先天性不足。但和北京、上海等城市比起来，重庆有一个优势———多中心化。沙坪坝、渝中区、江北等各个区域组团式发展，上班人群不会集中在某一个区域，交通压力相对会小一些。
据市停车行业协会一项调查显示，重庆90%以上的车主喜欢就近停车，超过200米之外的车库就门庭冷落。该负责人建议，有车族可主动选择远一点的停车场，避开停车的重点区域和高峰时段。
设占道停车点至少公示7天
《条例》：市政行政主管部门在征求公安机关交通管理部门等单位书面意见的基础上，决定设置临时占道停车点。设置方案应向社会公示，公示期不少于七日。公示期满无异议，由市政行政主管部门和公安交通行政管理部门联合向社会公告。
解读：市停车办主任王德明说，今后，设不设临时占道停车点，将由老百姓来定。
市市政委相关人士介绍，市民可通过“12319”热线电话反映“停车难”具体情况，相关部门将到现场进行实地勘察，核实情况之后，考虑设置占道停车点。
临停超2小时可能加倍收费
《条例》：在限时段的占道停车点，临停时间不得超过两小时，收费标准应高于周边公共停车场；超过两小时，实行双倍收费。
解读：市市政委相关人士介绍，“占道停车肯定比室内停车场贵，黄金路段肯定比一般街道贵”，是此次制定占道停车收费的标准，目的就是要通过价格杠杆，激励市民把车停进公共停车场。
针对“两小时”这一标准，也有代表提出，夜晚停靠应适当放宽标准，以解决没有固定停车位的市民停车问题。
□其他规定
对外经营停车场将统一收费标准
《条例》：凡是对外经营的停车场，不论是私有土地还是公共财产，都必须按照统一的收费标准收费。同时，缴纳占道停车费后，将使用统一的财政发票。
擅改停车场用途最高罚款三万元
《条例》：城市公共停车场经营管理单位擅自停止使用或改作他用的，市政行政主管部门责令限期改正，拒不改正的，处5000元以上3万元以下罚款。
□它山之石
■新加坡：收取“道路拥堵费” 新加坡是最早实行缴纳“道路拥堵费”的国家。1975年起，在市中心6平方公里的控制区域，对进入的车辆每天收费3新元的“道路拥堵费”，公交车除外。1998年9月起，新加坡开始实行的公路电子收费系统ERP，利用现代通信手段在拥挤路段进行自动收费，堵车现象大大减少。
■纽约：私车一律停郊外 美国纽约曼哈顿的上班族通常要从家里开车到市郊地铁站或火车站，再换乘地铁或火车进入市区。爱车只能“委屈”地停在郊外。而曼哈顿的许多街道，只有持特殊牌照的车辆才能停车上下货和上下客，其他车辆不得停放，否则即遭罚款。
室外乱停乱放
易成偷车目标
昨天，市公安局刑警总队相关负责人披露，今年1月以来，全市破获汽车盗窃案件149起。警方提醒，室外乱停乱放车辆容易成为小偷作案目标。
市公安局刑警总队侵财支队负责人介绍，据调查，80%以上的车辆失窃案，发生在敞开式居民小区、餐饮娱乐场所、街边、马路边、防范意识较差的停车场等无人看管的地区。盗贼作案手法主要有搭线点火发动汽车、敲砸车锁破坏保险和钥匙开锁三类。
警方提醒：
1 室外停车，离开车时要熄火锁车，取下车钥匙，关好车窗、天窗。
2 去公共场所停车时，最好不要把车交由他人代为停车，这样很容易让盗贼趁机偷配车钥匙。
3 不把钥匙和遥控器放到一起，即使盗贼偷了钥匙也是点不着车的；不要把备用钥匙留在车内或车上其他地方。
4 最好给爱车配置一套报警装置和安装一把方向锁，不给偷车贼可乘之机。
本版稿件由记者 易守华 徐其勇 谈露洁 首席记者 李伟 采写
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