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发布时间:2010年07月16日 06:28 | 进入复兴论坛 | 来源：京华时报
①永定河河床上满是大型运输车的轮印，砂层大量减少。
②14日夜间，又有挖砂车在永定河附近出现。
③盗挖者挖砂一直挖到了跨河铁路桥下，有的桥墩已经露出基座。
④永定河附近的村民将收购的河砂堆在院内，等待买主。本报记者 胡雪柏 摄
◎永定河盗采砂情况反弹
◎多部门已联合进行整治
在大兴与房山交界处、黄良铁路附近一带的永定河河滩上，处处可见被挖开的大洞，很多地方原本20米深的砂层已被掏空，黄良铁路跨河大桥桥墩的基座也因为砂层减少而暴露在外。7月13日，北京市水务局向媒体通报，一度被遏制的河道砂石盗采现象近日出现反弹，其中，永定河河道是“重灾区”。目前，多部门已经开展“百日整治活动”，对重点河段的盗挖砂现象进行打击。
打压之下仍有车辆盗采砂
>>深夜探访
7月14日傍晚，记者驱车赶往黄良铁路附近的永定河段。出长阳出口，跨过永定河公路大桥右拐，即进入了一段10余公里的河堤路。此处处于大兴和房山的交界地，已成为备用线的黄良铁路便从此经过。
记者刚入河堤，便看到路边粉刷的醒目标语“严禁在永定河河段盗挖砂石、堆放垃圾”。进入河堤约两公里处，便看到路边有大兴黄村派出所设置的永定河大堤警务工作站，几名工作人员正警惕地注视着来往货车。河堤上有闪着警灯的警车在巡逻。
当晚11点左右，记者注意到，从河堤附近的小路开出多辆满载砂土的大货车，后面还有大铲车。据附近村民介绍，这些车都是外来的挖砂车，前几个月盗采砂情况特别猖獗，最近管得严，但还是有个别人来挖。“他们躲开巡逻的空当，夜间悄悄走小路到河边挖砂，来得很快，挖得也快，走得也快”。
跨河铁路桥露出桥墩基座
>>现场踏查
昨天上午，记者对这一河段的现状进行探访。在大兴区前辛庄村村口，沿着黄良铁路往北行走约3公里，是黄良线跨永定河铁路桥。周边五六百亩的河滩，遍布着被盗挖的痕迹。
这些大小不一的盗挖洞口，大多呈圆形向四周扩散，最深处离原本的河滩表面高度差约20米。在河滩底部，大型运输车所留下的车轮印记遍布。而被挖开的砂石周边，还堆积着大量包括塑料袋、啤酒瓶在内的生活垃圾。跨永定河铁路桥有9个桥墩，由于盗采砂严重，7个桥墩两侧的砂石已基本被挖空，其中3个桥墩的水泥基座已部分暴露在外。桥墩两侧，形成了大片低于河滩表面的空洞。“年初时还不至于这样呢。”附近村民说。
坑洞加大汛期水流破坏力
>>危害影响
据市水务局方面介绍，由于大量河砂被挖走，河滩上形成空洞，汛期到来时，水流会改变方向，并形成大量漩涡，对河堤造成冲击。此外，这些水流会冲击桥墩，对桥梁的安全也会造成危害，同时还威胁跨河公路、油气管线的安全。
市水务局宣传处有关负责人表示，之前为了阻止盗采砂石，有关部门曾在路上设置大石礅，以阻止采砂车过往，并联合区县、公安局等有关部门派人全天巡逻，这些措施在奥运和国庆期间曾经发挥过显著的作用。但在巨大的利益诱导下，盗砂者将路上的大石礅破坏殆尽，“这群人有着严密的组织，甚至有人在政府各部门门前蹲守，一旦我们准备出去巡逻，立即有人通风报信，告知采砂车离开，因而很难抓到他们”。
记者获悉，从7月1日开始，市水务局已经会同市国土局、公安局等多个部门，开展“百日整治活动”，对永定河、潮白河等出现的大规模采砂实施重拳打击，努力杜绝盗采砂石的违法行为。
■延伸调查
附近村民
借机牟利
附近村民介绍，在永定河盗挖砂石的现象由来已久，“至少有三四年”。盗挖砂石者以外地人居多，他们大多是受私人雇用，挖走的砂石则流向本市和其他省市的工地。
记者在前辛庄了解到，这里的村民有很大一部分人在经营砂石生意，很多村民的院内都堆积着如小山一般的砂石。他们自己不会去盗挖，而是从盗砂者手中购进砂石，自行加工包装后出售获利。
一名姓吕的村民告诉记者，“我们一般晚上在路边拦运砂车，如果这车砂还没定下外面的买主，我们和车主谈好价钱后，他们会负责将砂运到我们院子里”。村民购砂时，一般5吨左右的一车砂需要支付150元。经筛选处理后，这5吨砂可以留下约4吨，但1吨就可以在市场上卖到70元至120元。除了在本市售卖外，他们也会卖到外省。
另一名姓杨的村民称，他原来是收购废品的，近半年来开始做砂石生意，“这比收购废品好赚多了，筛完砂子等买主就行了”。
本版采写 本报记者 彭科峰
实习记者 方瑜莹
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