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中国网络电视台(新闻联播)：青藏铁路是世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。本台走基层记者王涵12号跟随一趟货运列车从格尔木出发，与高原列车司机一起在火车头里度过30多个小时，体验这两天一夜的运输“天路”。
进藏火车，到了格尔木都必须停下来，换上专门的高原机车和高原司机。走进这个不到六平米的机头，乍一看和普通机头没什么两样，最特殊的就是这个有着三个出口的制氧机。
青藏线上，货车的最高时速不能超过80公里。我们抵达第一站唐北站时，已是夜里了，货车由于要避让客车，在这儿临时停车。
青藏铁路45个车站，有38个是无人值守。所以，但凡像这样的临时停车，司机都得下来，确认机车制动性能，检查车体是否异常。检查完机车，司机范红星该轮换休息了。他们的休息室是在后面的机头，所谓的床其实就是在不大的驾驶室里多架了一块木板。
天蒙蒙亮，我们的车重新开动。几小时后，列车到达了此行的最高点，青海和西藏的交界处唐古拉。
在高原缺氧的环境下工作，除了高原反应，要克服的还有犯困和长时间开车的枯燥。对付这些，高原司机都很有一套，那就是唱歌。
范红星说，每次走这条路，他都会想起自己的父亲。范红星的父亲以前也是青藏线上的司机，专门跑西宁到格尔木段。现在，已经退休回到安徽老家。儿子接过父亲的班，成了青藏铁路上的第一批高原司机。
而对于已经42岁、在青藏线上跑了五年的姜森林来说，他最希望的，就是能亲自开着火车，拉上家人去趟拉萨。
按照青藏铁路满45周岁就得下青藏线的规定，姜森林最多只能在青藏线上再跑上两年。
日复一日、年复一年，175位高原司机就这样昼夜不停地奔波在这条天路上。30多个小时后，我们终于抵达了此行的终点，拉萨。
（视频编辑：鞠澄昊 文字编辑：安梦莹）
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