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中国网络电视台(新闻联播)：入冬后，各地的煤炭需求不断增加。煤炭运输是否顺畅高效，事关经济命脉、百姓冷暖。在我国西煤东运的战略大动脉大秦铁路上，一场保煤炭冬运的大战役正在紧张进行。
这里是大秦铁路西端的重载枢纽湖东站，所有在大秦铁路上运行的重载列车都要在这里发出。进入11月份以来，大秦线日均运送煤炭124万吨，已经进入冬季运煤的高峰期。
连接煤都山西大同与河北秦皇岛港的大秦铁路，全长653公里，是世界上运量最大的重载铁路。我国西煤东运总量中的40%从这条铁路运出。入冬后，大秦铁路西端连接的各大煤矿，订单明显增多，纷纷增加了电煤产量。
为了提高整个线路的运行效率，大秦铁路近几年在重点煤矿陆续设立了16个两万吨级，44个1万吨级的战略装车点，万吨列车直接进煤矿装载，减少中间环节，增加有效运量。煤炭冬运以来，这些战略装车点全部投入运行。
长度超过两公里的列车进入大秦铁路后，一路穿山越岭，直奔渤海之滨的秦皇岛。在煤炭冬运到来之前，大秦铁路就对所有轨道、列车、设备进行了大保养。为了保障电煤外运，现在有3万4千多名工人在全路段值守。
大秦铁路的年运载量由设计时的1亿吨，现在已经提升为今年计划实现4.4亿吨。在大秦铁路东端的秦皇岛港，是国家西煤东送、北煤南运的主枢纽港。目前，秦皇岛港煤炭场存维持正常水平，全港口一万三千多名职工，昼夜倒班，满负荷工作，确保煤炭陆海连运大通道的畅通。
目前，在南方电煤紧张的湖南、湖北等省份都已经启动海进江运煤通道，煤炭出秦皇岛港后走海路再下，再沿长江西进，20多天就能抵达华中各省的发电厂。
（视频编辑：杨书杰 文字编辑：田宏）
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