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发布时间:2010年10月07日 19:10 | 进入复兴论坛 | 来源：CNTV
中国网络电视台消息（新闻联播）：从2006年到2010年，高达7.7万亿的交通基础设施大投入，使困扰多年的交通“瓶颈”，被基本“缓解”一词所替代。
河北藁城市南孟村村支部书记冯志华，还记得第一次进中南海的经历。那是2006年2月，参加国务院举行的《十一五规划征求意见稿》座谈会，他作为一名农村的基层农民代表，第一次被邀请为十一五规划建言献策。
河北南孟村村支书记冯志华：“一个基层代表去了我就要实话实说，因为这耕地是农村的命根子，所以我这提了一个建议，在节省土地的同时又要加大基础设施的投入。”
交通运输部部长李盛霖：“这是我们国家在十五末期的高速公路建设的进展图。其中红线部分是还没有建成的路段，绿色部分是已经建成的，蓝的是在建的。那么现在我们再看看十一五末期的全国高速公路网的进展，红线是越来越少了，绿线大量增长。从总体上讲，我们交通紧张的状况得到了基本的缓解，可以说，我们交通发展实现了历史性的突破。”
历史性的突破，其实与2008年席卷全球的金融危机有关。当党中央、国务院决定启动四万亿经济刺激计划时，其中的1.5万亿将投向基础设施相对薄弱的交通基础领域。这一年，我国的铁路建设投资从年投资2000亿元，迅速提高到6000亿元；公路建设从年投资的7000多亿迅速提高到1.13万亿；到2010年我国的机场数目已经达到190个，增加了45个。
国家发改委综合运输研究所所长郭小碚：“对金融危机我们把它变为被动为主动。这些设施迟早是要建的，只是你有多少钱，或者是你能够有多大能力去建。”
铁道部总工程师何华武：“金融危机以后投入6000亿、7000亿这么一个基建规模，达到了能力的快速提升，装备水平的快速提高。就是说我投资1000亿，实际上可以拉动1万亿的投资。”
五年间，共和国的交通版图上铁路里程增加1.6万公里，仅高速铁路就占到7000多公里，我国成为世界上高速铁路运营里程最长、运营速度最高、在建规模最大的国家。五年间，我国高速公路增加3.2万公里，国家高速公路里程达到7.3万公里，排名全球第二，仅次于美国。五年间，我国公路客货运输量达到了300亿人次、220亿吨，铁路年客运量达到15亿人次。
如今，冯志华所在的村周边12条公路全部换成了柏油路，京沪高铁也穿村而过。村里的土地不仅一分也没有减少，而且南孟村也成为当地的商贸集散地，物流经济成为村里的支柱产业。
河北南孟村村支书记冯志华：“十一五规划期间，我提的几个建议，是比较落到实处，这都是党中央国务院的好的政策。”
这五年，我国公路、铁路、民航里程与运力均增长40%以上，立体交通的新格局初步建立。
这五年，我国成为公路、水路货物周转量世界第一，港口和集装箱吞吐量世界第一的国家。
这五年，交通基础设施成为拉动就业最大的行业，仅高速铁路建设就创造了600万个就业机会。
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