中国网络电视台消息（新闻联播）：本台记者 曹丹：我身后正在建造的这艘"中海希望"号是目前国内具有自主知识产权的23万吨级超大型矿砂船舶，像这样的超大型船舶目前中国海运集团有12艘正在建造当中，这批船舶可以说是中国海运集团调整运力结构，角逐国际航运市场的一个重要组成部分。

    中国海运集团总裁 李绍德：我们现在看到的这个船是叫中海亚洲号，他是8500以上的集装箱船，它在海上相当于一个航空母舰的规模。我们还有八艘比它还大，9600箱的船，我们形成一个班轮为客户服务。

    集装箱班轮运输一直是中海集团的核心业务，占到整个集团60%以上的资产份额和收入。

    中国海运集团总裁 李绍德：随着整个市场的发展，我们感觉航运有它的周期性，我们不能把鸡蛋放在一个篮子里。

    在国家大力拉动内需的背景下，中海集团积极调整运力结构，把集装箱重点转向内外贸兼营内海发展，同时，加快油轮和散货的发展，形成一个动态的4:3:3的比例。

    中国海运集团总裁 李绍德：我们不是把集装箱的规模压小，而是提高它的规模的效应，把油轮和散货船队结构调整，从小船向大船发展，向规模化、专业化发展。

    把手臂延长，拓展产业链条是中海集团稳定企业发展另一重要战略，他们跟中石油、华能等大企业签订了长期供应合同，双方都得到了一份长期稳定的订单，形成一个双赢的合作方案。2010年一季度中海运整个货运周转量比去年同期增长了20%以上，其中集装箱业务增长了29%，而原油和散货运输分别增长了35%和115%，实现了今年的开门红。

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