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发布时间:2011年02月11日 07:00 | 进入复兴论坛 | 来源：人民日报
电子商务特别是网购的迅猛发展，曾经促进快递业飞速成长。然而，快递企业大打价格战、加盟模式不规范等问题导致快递业难以跟上电子商务发展的步伐，制约了两个行业的发展。
从山东来京打工的阴法勇2004年刚当上快递员那会儿，每天在丰台区的三个镇之间骑车跑上五六十公里，也只能揽来三四个快件。但如今，阴法勇每天只去一家企业收件。“这家企业的网购生意，每天都能发七八十个快件。光这一家我就快忙不过来了。”
刘大力绘
据中国快递协会统计，至2010年10月，电子商务每天产生的快件量已突破500万件，占我国日发送快件总量的一半左右。电子商务创造了巨大的快递需求，而快递物流又是电子商务不可或缺的环节，两者可谓一荣俱荣、一损俱损。
我国快递业务总量五年涨了两倍，一些小快递企业业务全部源于电子商务
在电子商务兴起之前，民营快递的发展速度并不快。2005年起，随着电子商务的迅猛发展，其对快递业的正面影响开始显现。当年，圆通速递和淘宝签约，成为其首家推荐物流企业，之后网购迅速成为圆通的主要业务来源，最高峰时，圆通70%的业务量都来自淘宝。
几个月后，申通、中通、韵达等快递企业也相继签约成为淘宝推荐物流。如今，这四家公司已经成长为民营快递龙头企业，并称“三通一达”。六年来，网购快件量始终占“三通一达”业务总量的55%以上。在电子商务迅猛发展的带动下，到“十一五”末，我国快递业务总量五年里涨了两倍。对一些小型快递企业而言，电子商务产生的业务量甚至占其业务总量的90%—100%。
民营快递仍处低级竞争阶段，价格大战、加盟模式管理脱节制约发展
电子商务的迅猛发展，给快递业发展带来了规模效应。近几年，快递业务收入每年都有20%左右的增长。然而，飞速发展的电子商务在给快递业带来机遇的同时，也对其服务能力提出了挑战。长期以来，我国民营快递一直停留在靠价格战抢夺市场份额的低级竞争阶段。七八年前，北京同城快递起价为10元左右，而快递企业为抢夺市场，一度将起价降至5元、甚至2—3元，DDS快递公司甚至曾打出上海同城快递2.8元的超低价。
长期的价格战导致快递企业利润积累缓慢，扩大再生产能力不足，造成了快递服务无法满足市场需求的局面。而市场需求增长过猛，还造成了企业管理脱节。快递企业来不及兴建仓库、购置车辆和培训人员，往往采用特许加盟的方式扩大规模。到去年底，我国已获得快递经营许可证的5889家企业中，75%是12家品牌企业的加盟企业。加盟企业大小不一，服务能力和质量参差不齐，又都是独立法人，总部对其控制力不强，因此这种方式虽然能快速扩大企业的派送范围，却难以提高企业服务质量。涉及快件丢失、损毁、延误的投诉居高不下，快递业声誉受损，抗风险能力弱，走向了发展的死胡同。
此外，电子商务带来的业务量激增，对传统的加盟规则也造成了挑战。以往，加盟企业一般需要免费承担本地区快件的派送任务，由总部给予每件1—2元的补贴。可即便如此，送件仍然是不赚钱的买卖，快件延误、损毁或丢失的现象时常发生。特别是电子商务多从东部沿海地区向中西部地区发货，导致中西部地区派送任务重、揽收收入低，派送不积极。
电子商务跳得太快，加之价格战愈演愈烈，快递企业“不涨价等死，涨价早死”
近两年，电子商务和快递业成为一根绳上的两只蚱蜢，电子商务跳得太快，而快递业被拽得踉踉跄跄。民营快递企业争夺电子商务市场的价格战愈演愈烈。网购这个昔日美味的大蛋糕终沦为快递业的鸡肋，企业陷入“不涨价等死，涨价早死”的尴尬境地。
到2010年，价格战终于难以为继。年初，快递业不得不集体提价，北京同城快递起价从5元回归到6元。尽管如此，快递业仍然没能抵御住网购业务激增的冲击。先是DDS快递因入不敷出倒闭，之后是去年11月11日的淘宝大促销，一天就产生了1000多万件快递量，让快递企业招架不住。快递企业不得不再次提价，并陆续推出“次晨达” 限时快递等高端业务，希望借此调整产品结构，提高利润率。
与此同时，网购带来的快递服务新问题也更加突出。例如，一旦发现快件损毁或快件内容与承诺不符的情况，责任到底在快递公司还是在网店，往往难以说清，消费者对快递的抱怨越来越多。新邮政法颁布实施后，快递行业有了法定监管部门，受到的监管越来越严厉，以降低服务质量为代价扩大服务能力的路也走不通了。
电子商务企业进军快递或导致快递业洗牌
如今，不管是快递业还是电子商务，都认识到快递服务质量已成为制约行业健康可持续发展的瓶颈。为突破这一瓶颈，电子商务企业开始将触角伸至快递业：有的入股快递企业；有的开始自建物流。今年初，电子商务巨头阿里巴巴集团也宣称将通过“物流宝”平台大力推进物流信息管理系统建设，并投入上百亿元兴建全国性仓储网络平台。
目前，80%左右的电子商务快递业务都来自阿里巴巴旗下的淘宝网。专家预计，阿里巴巴全国性仓储网络平台一旦建成，对快递业将产生深远影响。总的来讲，快递业的供需矛盾将得到一定的缓解。大量跨省快递将转变为同城快递，租不到飞机、火车而影响寄递速度的情况，以及长距离运输造成的快件损毁情况或将相应减少，网购快递服务质量也有望因此提升。
另一方面，那些因无法支持跨省运输而只能通过加盟方式分食电子商务蛋糕的企业，将可能独立承担网购快递任务。加盟企业或将纷纷宣布独立，导致快递业重新洗牌，产业集中度也可能因此降低。
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