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发布时间:2010年12月09日 12:58 | 进入复兴论坛 | 来源：燕赵晚报
近来“最热”的车界传言“北京治堵新方案” 12月7日得到落实：国务院原则同意北京治堵方案，北京市将尽快修改完善后并抓紧落实。据北京市交通委的人士告诉记者，上述方案包括收取城市拥堵费等，或将在本月20日左右正式公布，并征求社会意见。（12月8日《每日经济新闻》）
当堵车成为家常便饭，破坏的其实不单是市民的幸福感，更将严重影响城市的运行效率。作为诸多城市病中最令人头疼的症状之一，城市拥堵的治理，被提上议事日程值得我们肯定。
可以设想，提高了车辆使用的成本，无疑有望减少一定数量车辆的上路；同时，限制外地人购车，则有望减少机动车的增量，北京的治堵方案可谓双管齐下，北京道路拥堵的疏解似乎指日可待。不过，把城市拥堵怪罪于“外地人”，甚至把“限制外地人购车”当做治堵的稻草来抓，却多少有些不得要领，更有转移焦点与矛盾之嫌。
事实上，类似的把矛头指向外地人的治理之策，其实并不陌生。君不见，为了控制房价，不少地区就曾祭出“限制外地人购房”的招数，然而，最终的效果却是，外地人不过更多成了房价上涨的替罪羊罢了，当纠结于房价的诸多根本问题没有得到求解之前，“限制外地人购房”其实并不能抑制房价。同样的道理也适用于“限制外地人购车”，乍一看来，限制外地人购车似乎可以减少城市机动车的增量，但是，城市机动车的数量其实并不仅仅由保有量来决定，尤其是对于北京这类聚敛性很强的城市，外来车辆的占比显然不能忽略不计，既然北京并不能禁止外地机动车的驶入，只要外地人确有在北京开车的需求，北京不让在当地购车，人家大不了去外地买车，到北京开罢了。可见，指望通过“限制外地人购车”来控制机动车增量，其实只能是“按下葫芦浮起瓢”。
不仅如此，买不买车，在哪儿买车，本是公民私域的权利，城市治堵这一公共事务，能不能随便限制私权，值得我们商榷。至于限权总拿外地人“开刀”，可以肯定，这是不折不扣的地域歧视。
一言以蔽之，从“限外地人购房”到“限外地人购车”，限制私权式的公共治理模式，可以说是屡败屡战，而当公共治理跳不出拿“私权”和“外地人”说事儿的窠臼时，其实未尝不是黔驴技穷的表现。（武洁）
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