票价回到“解放前”

    2009年2月的一个早上，太阳刚刚从地平线上升起，室外温度零下11度，王慧坐在728空调车里，吹着暖风。然而，在2007年以前，这并不是她轻易就能享受到的温暖。
王慧是个小公司秘书，月薪2000块，和众多上班族一样，她每天要赶早高峰上班，晚高峰下班，主要交通工具就是公交车和地铁。“以前公交车12公里内1块，空调车2块。上下班坐空调车要220多，不坐空调车能省不到一半。坐地铁也行，就是不方便，得倒车。”一个月100元还是200元的交通费，对每月拿2000块钱的王慧来说是个十分可观的数字。为了节省交通成本，王慧只能目送载着稀松乘客的空调车渐渐远去，等着虽然人多空气不好，但价钱却可以便宜一半的非空调车。在北京，像王慧这样的上班族有很多。

    然而，2002年10月22日，《数字奥运建设专项规划》征求意见稿的正式出台，让王慧等众多上班族的生活正在悄悄地发生变化。

    “手持一张卡，来自世界各地的观众和运动员就能走遍京城”，这是2008年北京奥运数字化的一个梦想。为了迎接2008年奥运会，政府鼓励绿色出行，大力发展公共交通工具。2007年底，北京公交车数量首次突破2万辆；地铁线路不断增加，总长度比10年前翻了4倍。在此之前，2006年4月，市政公交一卡通开始推行，根据《一卡通IC卡替代公交地铁纸质月票通告》，一卡通IC卡4月1日起将在公交、地铁指定的发卡点和充值点开始预售，市民可刷卡乘公交、地铁、打车。政府补贴资金，坐公交车刷一卡通打四折；服役了69年的北京纸制月票退役；坐出租车也可以不用现金缴费了。

    现在，王慧挎包里总有一个重要的小口袋是留给这张小小的一卡通的。“现在每天坐车刷卡，12公里内才4毛钱，空调车也就8毛。交通费省了六成，相当于工资涨了！现在不挑车了，哪个舒服坐哪个。”

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