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航母舰载机飞行员谈上舰试飞 难度堪比航天员太空行走
近年来，《解放军报》、《人民日报》等权威媒体曾报道过张建、张少兵、戴明盟等一批能驾驭新型战机，而且技术超群的飞行员，外界猜测中国首位“航母飞将军”很可能出自其中。航空专家、歼-10首席试飞员徐勇凌在接受采访时说，只有通过上舰试验，才能真正掌握舰载机技术，但其难度堪比航天员进行太空行走，要有超凡的技术和气魄才能胜任。
着舰难比“登天”
“辽宁”号航母9月25日服役之前已顺利完成10次海试；与之配套的歼-15舰载机不久前成功地进行了“触舰复飞”试验，这意味着舰机合练的技术条件已然具备。不过，舰载机能否成功着舰最终取决于飞行员的个人能力。中国海军军事学术研究所研究员李杰介绍，航母虽然巨大，但在高空中看就像是一张漂浮在海面上的邮票，飞行员要想驾机顺利着舰，必须用小小的尾钩准确钩住甲板上的拦阻索，这需要非常高超的技术和过硬的心理素质。李杰说，美国人甚至认为，航母舰载机飞行员比航天员更难培养。徐勇凌说，舰载机着舰完全依靠飞行员手动操作，况且整个过程都处于“亚安全状态”，其难度远远大于航天员的太空任务。相应的，舰载机首次成功着陆航母的成就和意义，也可与航天行动的突破媲美。
飞行员艺高人胆大
为了让航母尽早具备战斗力，中国海军已经为舰载机部队培养了一批艺高胆大的优秀人才。中国海军航空兵早已装备苏-30战机，而驾驶该型战机的大都为经验老到的精英飞行员，他们改飞舰载机有很大优势。例如，海空航空兵“海空雄鹰团”团长张少兵就先后飞过8种机型，首批参加某新型战机改装任务时，还曾带领全团官兵完成了接近零高度的夜间海上超低空突袭飞行；“海空雄鹰团”特级飞行员张建先后飞过9种战机。
能够临危不乱处置空中险情，是舰载机飞行员必备的心理素质。2004年的一天，在部队进行跨昼夜训练中，张少兵和战友戴明盟驾驶的战机出现罕见的发动机故障，他们凭借着娴熟的技术和过硬的心理素质，终于安全地降落在跑道上，创造了该机型夜间单发安全着陆的新纪录。
从海军航空兵优秀飞行员中选拔，是组建航母飞行军的捷径。徐勇凌认为，中国海军首批舰载机飞行员不仅要熟练掌握驾驶技术，还必须熟悉海上环境，“海空雄鹰团”的王牌飞行员们应是首选。
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