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F-35联合攻击战斗机。
十余年间，从设计方案到初期生产，从国内试飞到海外销售，F-35战机项目一拖再拖。承担F-35研发的洛克希德·马丁公司，虽然贵为美国第一大军火商，在技术上和经验上却都不是最强。能迅速占据美国军火商的首席，洛克希德·马丁公司在华盛顿的强大院外游说居功至伟。
每一个和F-35项目相关的人都额外受到过一次次“增强耐心”的训练。
自2001年10月26日美国军火商巨头洛克希德﹒马丁公司揽下耗资200亿美元的F-35研发项目以来，十余年间，从设计方案到初期生产，从国内试飞到海外销售，这个项目好像患上了拖延症，一拖再拖的情形无一例外地出现在每一个环节中。
5月19日，佛罗里达州空军国民警卫队公共事务办公室发布的消息称，该警卫队的少尉埃弗森和斯庞成功入选阵容为100人的F-35战机首批飞行员队伍，将很快在位于该州的埃格林空军基地执飞F-35战机，并会因此被铭记史册。
然而，“很快”依然是一种并不明确的说法。
缺钱和涨价，都是个问题
战机的首次试飞时间从原定的2005年推到了2006年底，正式首飞的时间更是从2009年底一直拖延至今。
上世纪70至80年代起陆续进入美国海、空军服役的F-14、F-15、F-16等型号战机如今或光荣退休或走向迟暮。这些战机日渐老化引发了一连串的问题：机群作战效率渐低、安全性能渐差，维护成本却加速攀高。但承担“接班”重任的F-35战机千呼万唤出不来。
美国军方以及承担F-35研发项目的洛克希德·马丁公司饱受质疑和责问：效率为何如此低下?一拖再拖的背后，是否是军火商有意坐地涨价，攫取更多的利润。
在接受《中国新闻周刊》的采访时，洛克希德·马丁公司专项负责F-35媒体公关工作的高级经理杰克·吉斯表示，洛克希德·马丁公司一直严格遵守和美国军方以及其他8个合作国家所达成的协定。
除美国这个主要资金提供国外，英国、意大利、荷兰、加拿大、挪威、丹麦、澳大利亚和土耳其也为研发计划提供了43.75亿美元经费。
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