中国赴湄公河护航艇加装10厘米厚双层防弹钢板_新闻台

　　两艘货船即将改造完毕，下月有望成为执法艇在湄公河为中国货船护航特派记者楼文彪摄楼文彪

　　到今天为止，湄公河“10·5”惨案已过去50天，真相依然扑朔迷离。被称为“黄金水道”的澜沧江-湄公河，是中国通往东南亚各国最便捷的通道之一。随着冰毒等新型毒品的兴起，这一区域毒贩武装十分猖狂。

　　10月31日，中老缅泰湄公河流域执法安全合作会议在北京举行。会议研究建立四国在本流域的执法安全合作机制，彻底查清“10·5”案件案情，并联合巡逻执法，为恢复湄公河航运创造安全条件，争取在12月大湄公河次区域经济合作领导人会议召开之前复航。届时，我国首批湄公河执法艇将揭开神秘面纱。记者昨天来到西双版纳傣族自治州，寻找即将在湄公河水域承担护航任务的执法艇。

　　货船改造后去湄公河护航

　　11月初，一家云南媒体的报道掀起不小的波澜。报道称，中国将为本国客货船只提供武装护航，由海事、边防等部门参与，与老挝、缅甸、泰国方面一起执法，逐步清剿匪患，恢复澜沧江-湄公河航道安全。护航队伍可能达到上千人，将在重点水域驻扎、巡逻。

　　报道还透露，现阶段的重点工作是为复航做准备，已收购5艘各方面条件都不错的货船，并正在改造，将于下个月恢复通航后投入护航。

　　不少媒体都转载了这则消息，但关于执法艇改装的具体地点、会做哪些改装、何时完工等，均只字未提。“信息发布者”是同一个人——西双版纳澜沧江船东协会秘书长方友国。对于“武装护航”在网络上引发的热议，他颇为头痛。

　　昨天，记者拨通方友国的电话求证此事。他明确表示，相关媒体披露的“千人武装护航”“边防参与”“巡逻重点水域”等内容，都不是他发布的。方友国称，目前可以肯定的是：“货船进入改造阶段确有其事，预计将在下月去湄公河护航，这个月肯定不会复航。”

　　密林旁两艘旧船藏身岸上

　　采访时，记者表明下一步打算去位于中缅边境的关累港，有几十艘中国货船在那里等待复航。执法艇执行任务，必将经过那里。

　　“停航一个多月以来，关累港一直没什么变化。如果你对执法艇感兴趣，那就去橄榄坝看看吧，可能会有收获。我只能说到这儿。”挂电话前，方友国留下了一个重要线索。

　　橄榄坝，傣语又称“勐罕”，澜沧江从坝子中心穿过。这里距西双版纳州府景洪市约30公里，坐船顺流直下，三四个小时即可抵达关累港。站在冷清的勐罕渡口举目四望，除了几条摆渡船，并没发现其他靠岸船只的踪影。一个在渡口工作的小伙子道出了个中玄机。“那两艘没下水的，就是执法艇，在橄榄坝停靠几个星期了。几公里外还有3艘，一共有5艘。”顺着他手指的方向，百米开外果然有两艘旧船。船体完全躲在岸上，加上四周有密林掩护，站在渡口边的确很难发现。

　　走近细看，是两艘双层货船，底部没有直接接触岸边碎石，而是由多块砖石垒砌后垫在船底。船头印有“中国西双版纳”的字样，载重至少三四百吨。和其他货船不同的是，这两艘船都还没有被命名。

　　十来个工人忙着刷漆、电焊、搬运。船身被漆成橙色，已完工大半。技术人员在调试设备。还有一批搬运工人，满头大汗地坐在船边休息，他们头顶上挂着一条长长的红色横幅，上面写着“大干二十天，又快又好完成执法艇改装任务”。一名现场工作人员介绍，改装工作始于11月2日，至今已接近尾声。

　　双层防弹钢板厚十余厘米

　　沿着简易扶梯爬上三米多高的甲板，安全感油然而生——甲板两侧原有的铁栏杆已经被全部拆除，取而代之的是双层防弹厚钢板，近一人高，厚度超过10厘米，足以抵挡普通枪械的袭击。

　　从外形看，钢板并非规则的四方形，而是像几道钢铁盾牌。甲板两侧的钢板顶端各设置了十来个凹口，很可能是遭遇袭击时，用来反击劫匪的射击孔。

　　蜷身进入下层船舱，只见内部装潢才刚开始，多数设备未安装到位。与舱外大面积换钢板相比，舱内的改装幅度较小。一名现场工作人员介绍，加装防弹钢板，是改装过程中最重要的一个环节。

　　这些天来，傣族小伙波拐龙一直在执法艇改装现场忙碌，主要负责搬运设备，每天从上午7时忙到晚上7时。“焊接这么多钢板，用掉的焊条加起来就有近10吨重，都得靠我们这些工人，从岸上到船上，一次一次来回搬。”

　　有望下月起执行护航任务

　　起初，波拐龙并不清楚两艘货船的用途，“把运货的船改装成执法艇，我在澜沧江边生活了几十年，还从来没有听说过。”他知道实情以后，干活越发卖力，因为他有朋友就在澜沧江-湄公河航道跑船，“现在停航一个多月，他的经济损失和心理压力都很大。我就想出点力，争取让咱们国家的执法艇早点下水，去湄公河水域保护货船安全，也帮我朋友尽快回到船上，踏踏实实挣钱。”

　　改装现场的横幅上提到的“二十天”，现在到期了，执法艇其实已具备下水条件。“本来今天计划下水调试，需要电力支持，可这两天停电了。”一名不愿透露姓名的改装项目负责人介绍，只要不出意外，两艘执法艇在一周内肯定会下水试航，经过调试后，下月就能承担护航任务。 (本报西双版纳上午电)

　　【焦点关注】湄公河护航不能复制亚丁湾模式

　　近几年来，湄公河金三角水域多次发生快艇持枪抢劫商船事件，这条“黄金水道”正在演变成为东南亚的“索马里”。于是出现了这样一种声音：我国海军能够去亚丁湾、索马里海域护航，为何不能到湄公河护航？

　　生活在中缅边境、对金三角比较熟悉的云南网络红人“边民”认为，四国联合执法安全机制史无前例，“但是中国海军武装护航亚丁湾的模式，不可能复制到湄公河，因为后者不是海洋，没有公海，涉及到多个国家，面临较复杂的国家主权问题”。

　　凤凰卫视时事评论员李炜认为，亚丁湾护航与湄公河护航有明显区别，后者难度更大。他分析说，索马里濒临印度洋，商船在一片汪洋中长时间航行，如果有劫匪船只靠近，哪怕相隔还有10多公里，也较容易发现。即便作战，这个距离也不会造成很大威胁。湄公河则不一样，货船和两岸距离比较近，沿途还有大片大片的密林，劫匪便于隐蔽自己，然后短距离攻击船员。即使有护航，也有很大技术难度，护航能力可能未必抵御得了岸上的火力攻击，匪徒比护航部队更容易得到地面支援。李炜觉得，在湄公河武装护航的条件不够充分，主要还得靠当地政府和军队来维护好两岸的安全。

　　中国社科院亚太研究所社会文化研究室主任许利平分析，湄公河航道弯曲狭窄，且水深较浅，不适合军舰等联合巡逻，联合各国警察一起巡逻、执法，更实际一些。许利平建议，可重点在湄公河沿岸建立一些基础设施，尤其是在重要港口和危险多发地段，多建一些录像设施，发挥远程监控的作用。

【此前报道】

中国将联合老挝缅甸泰国武装护航湄公河

西双版纳澜沧江船东协会秘书长方友国透露，中国将联合老挝、缅甸、泰国，为澜沧江-湄公河上的航运船只进行武装护航。目前，他们正在为12月的复航做准备，政府已经收购5艘条件不错的商船进行护航改装，所有复航工作计划于11月25日前完成。

【相关报道】

中国组建安全部队护航湄公河规模或超过1000人

“中国将建立一支水上安全部队，可能隶属于西双版纳边防支队而不是公安局水上分局，在复杂航道和复杂水域，与老挝、缅甸、泰国方面一起巡逻、执法，逐步清剿匪患，恢复澜沧江-湄公河航道的安全。”水上安全部队建立后，规模可能达到1000人以上，不过护航不是全流域全航线的，而是采取在重点地段驻扎、巡护的方式，协同老挝、缅甸、泰国的执法力量，为中老缅泰四个国家航行于澜沧江-湄公河上的合法客货运船只提供保护。

【事件回顾】

13名中国船员金三角遇害