中航工业展出5000千瓦级超大功率直升机发动机_新闻台

　　环球网赴天津直升机博览会特派记者张加军报道：我国唯一的国家级国际直升机专业展会——首届中国天津国际直升机博览会9月15日在天津滨海新区空港经济区隆重开幕，把直升机单独作为一种飞行器举办国际性的博览会，在中国乃至亚洲都是首次，业内人士纷纷表示，本届直博会的首办意义非常重要。此次直升机博览会，美国西科斯基公司、欧洲直升机公司、意大利阿古斯塔-韦斯特兰公司等直升机巨头纷纷抖露出其主打产品，抢占中国市场的意图彰显。民族直升机产业能否避免重蹈中国汽车产业的悲剧？中国直升机企业的优势何在？

　　中国直升机行业的里程碑事件

　　首届中国天津国际直升机博览会共有19个国家和地区211家直升机相关企业参展，包括中航直升机在内的世界7大直升机整机厂都前来参展。中直公司总经理王斌介绍说，本届直升机博览会专业性强，对中国直升机产业的发展、通用航空事业的发展起到积极推动作用，更是中国直升机行业的里程碑事件，也证明了我国直升机应用市场逐步走向成熟。

　　中航工业的六大业务板块整体参展，包括中航工业直升机公司、发动机公司、航电系统公司、机电系统公司、中航国际和中航技。中航工业在本次直博会的室内展区面积1700平米，中航直升机公司以实物和模型的形式展出旗下已经取证、正在取证和未来研制的民用直升机。其中将有3架直升机参加飞行表演，分别是AC311、AC312和直8运输型直升机。

　　期待中国直升机保有一颗强劲心脏

　　本届直博会开幕前夕，记者获准走进展厅一探究竟。此次直博会参展新机型不多，印象最深的还是直升机发动机展品，尤其是中国涉及的涡轴发动机。涡轴8C、涡轴8A、涡轴16发动机纷纷出场，虽然传说中的武直-10专用武装直升机所用发动机涡轴9并未现身，但涡轴16的出现还是让环球网记者眼前一亮，中航工业与法国透博梅卡公司联合研制的涡轴16发动机配备AC352（直-15）7吨级直升机，在法国的编号是“阿蒂单”-3，资料显示，该发动机的功率达到1200-1500千瓦，而根据协议，中法双方各自投入50％，共享知识产权，将各建生产线，这就避免类似加拿大普惠公司PT6C-67B那样受制于人。业内人士预测，涡轴-16将是我国未来中型直升机的主力发动机，装备武直-10的可能性也很大。

　　据业内人士分析，目前武直-10所用发动机涡轴9的功率应该在1000千瓦上下，基本满足当前所需，但正是受到功率的限制，为减重起见，武直-10发动机喷气口并未配备红外抑制装置，电子战系统也没有配备红外干扰机，也没有配备类似AH-64D“长弓阿帕奇”的顶部毫米波雷达，由此导致作战性能与最先进的武装直升机尚有差距。如果发动机功率提升至1200-1500千瓦，武直-10的升级潜力无疑将大大提升。

　　在展区的不起眼处，记者偶然瞥见加拿大普惠公司的展区，整个展区面积很小，展板贴出了包括PT6C在内的多款直升机发动机。其实，武直-10在研制过程中曾与PT6C颇有渊源，据海外媒体报道，武直-10在原型机上采用的正是加拿大普惠公司出品的PT6C-67B发动机，PT6系列发动机采用双通道全权数字式电子控制系统，功率1250千瓦，具备较高的功重比和较低的油耗率，可靠性和维护性同样出色，但西方国家顽固地维持对华武器禁运，PT6C-67B只能民用。发动机问题在一定程度上延缓了武直-10的研发进度，但“塞翁失马”，国外的发动机禁运，反倒逼迫中国研发单位更加不懈地努力，抛弃幻想，自力更生，有志者事竟成，武直-10最终拥有了基本够用的中国心。

　　在大功率涡轴发动机方面，中航工业发动机展出的5000千瓦级大功率发动机令人期待，我们知道著名的CH-47支奴干直升机曾作为美军特种兵击毙本拉登的座驾之一，其配备发动机功率是2700千瓦左右（C型），中航工业发动机这款5000千瓦发动机能够配备的直升机着实让人兴奋，必属重型直升机无疑。一个事实是，中国国产重型直升机（起飞重量20吨以上）尚属空白。